collectionneur de véhicules militaires ancien Restauration Citroën U 23

U 23 CITROËN

article mis à jour au 15/11/2023   pour U 23  de Sander Clara

Le vehicule ayant été vendu le nouveau propriétaire l'a repeint au couleur camouflage de début de guerre 39/40

Je mets à suivre les photos du U 23 Châssis court dont je viens de me séparer dernièrement - Ce véhicule à été entièrement refait par l'équipe de monsieur Michel Michel Ambulancier à Nontron 24 malheureusement décédé en 2003 et terminé par moi même. en 2007.

Il correspond au standard des châssis court de 1939 que l'on retrouve dans le livre " "LAUTOMOBILE SOUS L'UNIFORME" en page 68. de François VAUVILLIER et Jean Michel Touraine. La création de cette camionnette par Citroën date de 1935 et a été commandée par l'Armée Française en 1939 et a été livrée à environ 12 500 exemplaires, sans compter les aménagements spéciaux.

Nouvelle configuration du U 23 après avoir été vendu en 2021. Un ensemble d'arceau équipe la caisse pour recevoir une bâche.

Article à jour au 23 Mars 2020  - Reconstruction d'un U 23

 Article complété 13 mars 2021 -  un nouveau U 23 militaire

Article du 31.12.2016

N.° 1 -

Le U 23 démonté n'est plus à vendre car son démontage a fait suite à l'achat de pièces par un collectionneur

L'intérêt résulte de la diversité des pièces démontées et qui peuvent être recherchées par des collectionneurs, tout en sachant qu'il y a eu un nombre considérable de variantes et de modifications et transformations suivant les modèles.

Ici, le véhicule ayant encore sa plaque d'origine il s'agit d'un modèle : ANDRE CITROËN Type 23 U

Tel que l'on voit le véhicule on pourrait croire à un châssis court, hé bien non, et ce n'est pas non plus un châssis long - Et c'est pourtant un véhicule d'origine militaire, alors il y a des modèles de différentes longueurs sans doute que certains collectionneurs ont l'explication, avec des détails de la production Citroën, leur avis est bienvenu.

je n'ai pas le châssis de caisse se posant sur les longerons, il y avait des traverses de plancher en fer que l'on voit sous les ailes d'un autre Citroën , mais rien ne dit qu'elles étaient sur ce camion.

Les pneus sont des Michelin et les gentes sont à cercles

Sur la photo de face on voit très bien les queues de cochon, la plaque anti chocs à mi-hauteur de la calandre et autre détails.

22-02-2019 -

Il y a bien trois longueur de châssis, le court, un intermédiaire + 35 cm et le châssis long .

On peut voir une cabine avec un pare brise en 2 panneaux, fixe en bas ouvrant en haut.

L'identification plaque constructeur Type et n° de série - un autre n° est frappé sur le bas de caisse dans l'épaisseur de la portière droite quand il est encore lisible.

la plaque indiquant l'ordre de  passage des vitesses et la pression des pneus

vue générale du tableau de bord ( j'en ai compté jusqu'à 5 différents)

le marquage en peinture de la catégorie de poids du véhicule ici un VL- ( A savoir que le même véhicule aurait pu être en PL )

vue intérieure de la cabine, le réservoir dans son cadre métallique supportant le siège, en avant le trou dans le plancher pour passage de la batterie, et en latéral droit coté arrière de la caisse le porte fusil donc militaire, il y en a un autre coté chauffeur, et un sous ou au-dessus de la lunette arrière.

Le panneau arrière de la cabine et la lunette. Ce panneau tollé à un nombre de plis de renfort qui paraît être le type de série, mais il y en a au moins 3 autres modèles.

La lunette dans la cabine, avec 1 volet bois coulissant sur cadre bois - la aussi il y a au moins 5 versions

Détail de l'ouverture du pare brise, avec son bras articulé coulissant, et vue de l'ossature bois de la carrosserie, je pense que c'est du frêne.

Les deux glaces du pare brise et les deux joints caoutchouc ( dans l'état) sur jonc métallique

Le compteur kilométrique, seule pièce restant de ce tableau de bord

le moteur complet avec une étrange trompe de klaxon

le carburateur de marque Zénith Stromberg breveté SGDG, ER 117 HGR caractéristiques sans garantie, il faudrait faire un nettoyage . Filtre à air absent, ou simple capuchon .?

le support moteur sur bras métallique et amortisseur caoutchouc section plat et ronde

La direction du camion est supportée au niveau du dessous du tableau de bord par une pièce en acier fondu, et au niveau du châssis par le boitier de direction

Le volant en bakélite  coulé sur profil acier a commencé à éclater. Il est surmonté en son centre du commutateur de, lanterne, code, phare et klaxon par un couvre volant annelé à crans.

La portière en tôle emboutie est fixée par 2 charnières, bas et haut du panneau de porte, poignée en aluminium sur entrée, et face intérieure, une trappe de visite en tôle forme triangulaire ouvrante sur vissage, la poignée d'ouverture et remonte vitres sont en alu, mais absents.

Le véhicule était équipé d'un graissage des articulations des lames de ressorts du type mono coup   les canalisations sont en cuivre.

Le mono coup a sa pédale dans la cabine placée dans l'axe de la colonne de direction, et le réservoir est dans le compartiment moteur. le modèle en photo est celui d'origine, acheté et remis en parfait état par un collectionneur.

une plaquette donne les indications de fonctionnement

Répartiteur du circuit avant et arrière - branchement au prises des articulations des lames de ressort

Le système de freinage est à câbles via la pédale de frein et un palonnier sous le châssis et au niveau de l'arrière de la cabine.

Démontage d'un moyeu de roue avant, mâchoires, répartiteur de pression, protection, tambour, roulement conique, fusée et écrou de serrage.

l'ensemble en bon état pour un véhicule stationné dehors depuis 30 ans d'où sont état général trés fatigué en tôlerie.

Ventilation cabine, elle se situe comme beaucoup de véhicules de cette époque sur le plat du compartiment moteur sous le parebrise et se manoeuvre de l'intérieur par un bras de levier.

phare d'origine avec son support métallique particulier, celui-ci est posé sur un support bois lui aussi adapté à la courbure de l'aile ( pas en photo )

Le bras de direction sur son support métallique en fer plat, malheureusement le plastique orange n'a pas résisté à la manipulation après la photo

Arbre de transmission entre l'arrière de la cabine et le pont arrière, car il y a un autre petit arbre de transmission entre la boite à vitesse et l'arrière de la cabine, ou une  traverse entre les 2 longeron sert de support.

Le camion est équipé :

d'amortisseurs à l'avant, prenant appui sur le longeron et sur l'avant de l'essieu, voir photo 4 les 2 fixations haute et basse,

de lames de ressort à l'avant et à l'arrière montées sur jumelles graissées par le mono coup.

Il est évident que les pièces d'électricité sont particulièrement en mauvais état, mais ça donne une idée du montage d'époque, fil coton, porte fusible et répartiteur en porcelaine et bakélite , il y avait un coupe batterie ? ce qui est sûr c'est que le véhicule à fait un tour dans l'armée allemande avec sa peinture jaune qui recouvre le vert français à plusieurs endroits.

Il y avait aussi un porte voix à l'intérieur de la cabine coté gauche au-dessus du chauffeur comment ça fonctionnait?

Sièges, le siège est monté sur un cadre bois avec ressort et rembourrage, crin et chanvre, une thibaude en toile de sac, et un simili cuir tendu agrafé au pourtour, montage on ne peu plus simple. 3 éléments 1 petit siège au dessus du remplissage du réservoir de carburant                                                         1 banquette 2 places pour petit gabarit,  fixation par clips à ressorts en appuis sur la tôle du cadre du réservoir                                                                                                                                                1 dossier qui s'accroche à 2 pattes

Réservoir en tôle d'acier, formé pour lui donné de la résistance, remplissage par bouchon à vis en laiton. Pour jauge une baguette de bois, marquage à cran de niveau de mini à maxi.

MOTEUR boite à vitesse de ce véhicule toujours sur le châssis, non bloqué, feront l'objet de photos lors d'un prochain démontage.

N.° 2 -

Ce deuxième U 23 n'en est peut être pas un ?

Sa construction complétement métallique ressemble à celle d'un U 32,le véhicule n'étant pas complet lors de sa récupération, stocké depuis des années dans la cour arrière d'un garage, envahi par les ronces et autres arbustes il a fallu toute l'énergie d'un ami pour le dégager.

La carrosserie est peinte dans un gris bleu pale sans doute due aux rayons du soleil, sous laquelle est un vert armé sans doute français.

Le U 23 est monté sur des longerons acier, version long, avec un longeron sous caisse en treillis de cornières, posé sur intercalaire de bois, recevant des traverses en fer plié, sur lequel repose un plancher en tôle nervurée et planche de bois, l'ensemble fixé par vissage aux traverses.

Les ridelles sont en tôle d'acier formées en grand oméga, et renforcées de montants, dans les style des caisse en bois.

Un rond de diamètre 8 traverse les montants pour fixation de la la bâche.

les ailes sous caisses sont en tôles très épaisses 3/4 mm avec un rebord en retombée avec ourlet en rive. Une cale en bois est entre le longeron et l'aile.

l'intérieur du compartiment moteur est peint en kaki.

L'intérieur de cabine peint en gris bleu, possède un porte document en alu peint en noir, le tableau de bord simplifié n'a qu'un compteur kilométrique.     le pare brise était en deux parties, comme le véhicule précédent.

le 14/02/2021

Ce véhicule est du type 23 R SIE - U ; pour un P.T.C de 4.500 T et une charge Utile de 2.200 T, peint avec une sous couche vert armée et une autre couche gris bleu clair.

Il est aujourd’hui  parti en restauration chez un ami garagiste Belge en vue de sa complète restauration. Avec moteur, radiateur, capot etc quasiment complet en carrosserie et mécanique mais tout à remettre en état. Donc bon courage et aux photos à venir pour la suite de l'article.
 

8 - CITROËN - U - 23 -

mise à jour 31/01/2019 - 22 mars 2020

RECONSTRUCTION d'un U 23 Par un collectionneur

Commencé en 2011  ce véhicule après un démontage complet et recherche de pièces nécessaires à sa reconstruction voit l'opération remise en état commencée - par Philippe Jowik propriétaire .Photos de cet article Philippe Jowik - texte Alain Chaussade

LE CHASSIS du U 23 aprés sablage

Le même traité à la peinture anti rouille -

le pont complétement désossé pour rénovation.

Flasque, moyeu, mâchoires de freins, cylindre de roues tout a été démonté et refait.

Les jantes sablées et repeintes sont équipées de pneus au dessin d'époque.

à partir d'une tôle débitée à la largeur et longueur adéquat, façonnage pour création d'une aile neuve, la machine  ci-dessous rouleuse nervureuse a servi à la façonner encore faut il savoir s'en servir.

au 31-01-2019

Le restaurateur de ce U 23 fort occupé par d'autres activités avance doucement mais surement, voila les dernières avancées. Montage du châssis, peinture, de l'ensemble - montage des ailes et marchepieds. Reconditionnement  complet d'un moteur essence , avec changement de la plupart des pièces internes.

l'origine du  moteur du véhicule a été retrouvée, il est de MAI 1940 le n° matricule militaire est P 99 200 et le n°  585 IU en production pour l'armée par Citroën.

23-02-2019

La caisse est en cours de remontage, caisse arrière en tôle d'acier, ridelles d'époque, mais compte tenu de l'état elles seront refabriquées .

22 mars 2020

Depuis un an le U 23 de Philippe Jowik a avancé, et a déjà fait quelques sorties. Il a été obligé de refaire quasiment toutes les pièces de la caisse arrière, ridelle, garde boue, coffre, bancs escamotables, dont suivent les photos ci-dessous. Normalement dans la caisse il y a 4 banquettes repliables, et une sur-ridelles de deux planches.

23 mars 2020 - photo du camion quasi achevé -

 article au 1/01/2017

Une autre restauration vient de commencer. Acheté il y a quelques années après recherche de matériel d'époque, le propriétaire se lance dans la réfection du véhicule.

Après démontage de la caisse arrière des ailes des marchepieds on retrouve la carcasse d'origine.

Le véhicule a été passé au karcher, ce qui permet de découvrir les détails du véhicule

22.02.2019 -

Un nouveau U 23 en cours de rénovation dans un autre pays c'est un véhicule militaire d'origine, abandonné depuis des années et récupérés il y a quelque temps, le propriétaire ayant besoin de renseignement m'a communiqué ces photos.

on peu voir un châssis court, longeron de caisse bois, pare choc caractéristique devant la calandre de radiateur, les queues de cochon très difficile à trouver, le coffre double du coté gauche, son n° militaire sur le châssis métallique  à l'arrière droit, et diverses piéce qui confirme son origine militaire.

le 13 Mars 2021 - Les quatre dernières photos sont l'état d'avancement du U 23, cabine, capot calandre,  en peinture et recherche d'un balai d'essuie glace au modèle .

au 26.12.2021 : le U 23 est quasiment terminé, et une nouvelle acquisition à remettre en état un PEUGEOT . Le U 23  dans une version civile, caisse bois, et ailes rondes.