Le blog de CHATA 24/29

Collectionneurs de matériels militaires anciens pour la conservation et la sauvegarde du patrimoine militaire, en particuliers des véhicules et autres matériels,ainsi que du patrimoine immobilier. La reconstitution de faits militaires du 19e - 20e siécle. L'organistion et la participation aux manisfestations de commémorations, d'expositions, culturelles et de mémoire des faits de l'histoire militaire en général.

collectionneur de véhicules militaires ancienRestauration Citroën U 23

Publié le 24 Décembre 2016 par CHATA24/29.

8 - U 23 - CITROËN

Article à jour au 31/12/2016

ARTICLE de Photos et commentaires sur le démontage partiel d'un U 23 pour comparaison des divers versions de construction. 

Article du 31.12.2016

N.° 1 -

Le U 23 démonté n'est plus à vendre car son démontage a fait suite à l'achat de pièces par un collectionneur

L'intérêt résulte de la diversité des pièces démontées et qui peuvent être recherchées par des collectionneurs, tout en sachant qu'il y a eu un nombre considérable de variantes et de modifications et transformations suivant les modèles.

Ici, le véhicule ayant encore sa plaque d'origine il s'agit d'un modèle : ANDRE CITROËN Type 23 U

le 23 U tel que trouvé en Dordogne il y a 10 ans
le 23 U tel que trouvé en Dordogne il y a 10 ans

le 23 U tel que trouvé en Dordogne il y a 10 ans

Tel que l'on voit le véhicule on pourrait croire à un châssis court, hé bien non, et ce n'est pas non plus un châssis long - Et c'est pourtant un véhicule d'origine militaire, alors il y a des modèles de différentes longueurs sans doute que certains collectionneurs ont l'explication, avec des détails de la production Citroën, leur avis est bienvenu.

je n'ai pas le châssis de caisse se posant sur les longerons, il y avait des traverses de plancher en fer que l'on voit sous les ailes d'un autre Citroën , mais rien ne dit qu'elles étaient sur ce camion.

Les pneus sont des Michelin et les gentes sont à cercles

Sur la photo de face on voit très bien les queues de cochon, la plaque anti chocs à mi-hauteur de la calandre et autre détails.

cabine,détail du tableau de bord et du plancher d'origne
cabine,détail du tableau de bord et du plancher d'orignecabine,détail du tableau de bord et du plancher d'origne
cabine,détail du tableau de bord et du plancher d'orignecabine,détail du tableau de bord et du plancher d'orignecabine,détail du tableau de bord et du plancher d'origne
cabine,détail du tableau de bord et du plancher d'orignecabine,détail du tableau de bord et du plancher d'orignecabine,détail du tableau de bord et du plancher d'origne

cabine,détail du tableau de bord et du plancher d'origne

On peut voir une cabine avec un pare brise en 2 panneaux, fixe en bas ouvrant en haut.

L'identification plaque constructeur Type et n° de série - un autre n° est frappé sur le bas de caisse dans l'épaisseur de la portière droite quand il est encore lisible.

la plaque indiquant l'ordre de  passage des vitesses et la pression des pneus

vue générale du tableau de bord ( j'en ai compté jusqu'à 5 différents)

le marquage en peinture de la catégorie de poids du véhicule ici un VL- ( A savoir que le même véhicule aurait pu être en PL )

vue intérieure de la cabine, le réservoir dans son cadre métallique supportant le siège, en avant le trou dans le plancher pour passage de la batterie, et en latéral droit coté arrière de la caisse le porte fusil donc militaire, il y en a un autre coté chauffeur, et un sous ou au-dessus de la lunette arrière.

Le panneau arrière de la cabine et la lunette. Ce panneau tollé à un nombre de plis de renfort qui paraît être le type de série, mais il y en a au moins 3 autres modèles.

La lunette dans la cabine, avec 1 volet bois coulissant sur cadre bois - la aussi il y a au moins 5 versions

 

parebrise et carburateur
parebrise et carburateurparebrise et carburateur
parebrise et carburateurparebrise et carburateur
parebrise et carburateurparebrise et carburateurparebrise et carburateur

parebrise et carburateur

Détail de l'ouverture du pare brise, avec son bras articulé coulissant, et vue de l'ossature bois de la carrosserie, je pense que c'est du frêne.

Les deux glaces du pare brise et les deux joints caoutchouc ( dans l'état) sur jonc métallique

Le compteur kilométrique, seule pièce restant de ce tableau de bord

le moteur complet avec une étrange trompe de klaxon

le carburateur de marque Zénith Stromberg breveté SGDG, ER 117 HGR caractéristiques sans garantie, il faudrait faire un nettoyage . Filtre à air absent, ou simple capuchon .?

le support moteur sur bras métallique et amortisseur caoutchouc section plat et ronde

 

volant et direction, portiére
volant et direction, portiérevolant et direction, portiére
volant et direction, portiérevolant et direction, portiére
volant et direction, portiérevolant et direction, portiérevolant et direction, portiére

volant et direction, portiére

La direction du camion est supportée au niveau du dessous du tableau de bord par une piéce ebn acier fondu, et au niveau du châssis par le boitier de direction

Le volant en bakèlihe  coulé sur profil acier a commencé à éclater. Il est surmonté en son centre du commutateur de, lanterne, code, phare et klaxon par un couvre volant annelé à crans.

La portière en tôle emboutie est fixée par 2 charnières, bas et haut du panneau de porte, poignée en aluminium sur entrée, et face intérieure, une trappe de visite en tôle forme triangulaire ouvrante sur vissage, la poignée d'ouverture et remonte vitres sont en alu, mais absents.

graissage mono coup
graissage mono coupgraissage mono coupgraissage mono coup
graissage mono coupgraissage mono coupgraissage mono coup
graissage mono coupgraissage mono coupgraissage mono coup

graissage mono coup

Le véhicule était équipé d'un graissage des articulations des lames de ressorts du type mono coup   les canalisations sont en cuivre.

Le mono coup a sa pédale dans la cabine placée dans l'axe de la colonne de direction, et le réservoir est dans le compartiment moteur. le modèle en photo est celui d'origine, acheté et remis en parfait état par un collectionneur.

une plaquette donne les indications de fonctionnement

Répartiteur du circuit avant et arrière - branchement au prises des articulations des lames de ressort

freins à cables
freins à cables
freins à cables
freins à cables
freins à cables
freins à cables
freins à cables
freins à cables
freins à cables
freins à cables
freins à cables

freins à cables

Le système de freinage est à câbles via la pédale de frein et un palonnier sous le châssis et au niveau de l'arrière de la cabine.

Démontage d'un moyeu de roue avant, mâchoires, répartiteur de pression, protection, tambour, roulement conique, fusée et écrou de serrage.

l'ensemble en bon état pour un véhicule stationné dehors depuis 30 ans d'où sont état général trés fatigué en tôlerie.

ventilation, phare et bras de direction
ventilation, phare et bras de directionventilation, phare et bras de direction
ventilation, phare et bras de directionventilation, phare et bras de direction
ventilation, phare et bras de directionventilation, phare et bras de direction

ventilation, phare et bras de direction

Ventilation cabine, elle se situe comme beaucoup de véhicules de cette époque sur le plat du compartiment moteur sous le parebrise et se manoeuvre de l'intérieur par un bras de levier.

phare d'origine avec son support métallique particulier, celui-ci est posé sur un support bois lui aussi adapté à la courbure de l'aile ( pas en photo )

Le bras de direction sur son support métallique en fer plat, malheureusement le plastique orange n'a pas résisté à la manipulation après la photo

arbre de transmission
arbre de transmission
arbre de transmission
arbre de transmission
arbre de transmission
arbre de transmission
arbre de transmission

arbre de transmission

Arbre de transmission entre l'arrière de la cabine et le pont arrière, car il y a un autre petit arbre de transmission entre la boite à vitesse et l'arrière de la cabine, ou une  traverse entre les 2 longeron sert de support.

Amortisseurs suspensions
Amortisseurs suspensionsAmortisseurs suspensions
Amortisseurs suspensionsAmortisseurs suspensions
Amortisseurs suspensionsAmortisseurs suspensions

Amortisseurs suspensions

Le camion est équipé :

d'amortisseurs à l'avant, prenant appui sur le longeron et sur l'avant de l'essieu, voir photo 4 les 2 fixations haute et basse,

de lames de ressort à l'avant et à l'arrière montées sur jumelles graissées par le mono coup.

détails d'électricité,bobine, filerie, delco, emplavement coupe batterie? cabine avant destructuration
détails d'électricité,bobine, filerie, delco, emplavement coupe batterie? cabine avant destructurationdétails d'électricité,bobine, filerie, delco, emplavement coupe batterie? cabine avant destructuration
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détails d'électricité,bobine, filerie, delco, emplavement coupe batterie? cabine avant destructuration

Siége du U 23 1 place pour le passager sur résercoir, remplissage, 1 banquette 2 place, 1 dossier
Siége du U 23 1 place pour le passager sur résercoir, remplissage, 1 banquette 2 place, 1 dossier
Siége du U 23 1 place pour le passager sur résercoir, remplissage, 1 banquette 2 place, 1 dossier
Siége du U 23 1 place pour le passager sur résercoir, remplissage, 1 banquette 2 place, 1 dossier

Siége du U 23 1 place pour le passager sur résercoir, remplissage, 1 banquette 2 place, 1 dossier

Il est évident que les pièces d'électricité sont particulièrement en mauvais état, mais ça donne une idée du montage d'époque, fil coton, porte fusible et répartiteur en porcelaine et bakélite , il y avait un coupe batterie ? ce qui est sûr c'est que le véhicule à fait un tour dans l'armée allemande avec sa peinture jaune qui recouvre le vert français à plusieurs endroits.

Il y avait aussi un porte voix à l'intérieur de la cabine coté gauche au-dessus du chauffeur comment ça fonctionnait?

Sièges, le siège est monté sur un cadre bois avec ressort et rembourrage, crin et chanvre, une thibaude en toile de sac, et un simili cuir tendu agrafé au pourtour, montage on ne peu plus simple. 3 éléments 1 petit siège au dessus du remplissage du réservoir de carburant                                                         1 banquette 2 places pour petit gabarit,  fixation par clips à ressorts en appuis sur la tôle du cadre du réservoir                                                                                                                                                1 dossier qui s'accroche à 2 pattes

Réservoir en tôle d'acier, formé pour lui donné de la résistance, remplissage par bouchon à vis en laiton. Pour jauge une baguette de bois, marquage à cran de niveau de mini à maxi.

MOTEUR boite à vitesse de ce véhicule toujours sur le châssis, non bloqué, feront l'objet de photos lors d'un prochain démontage.

 

N.° 2 -

Ce deuxième U 23 n'en est peut être pas un ?

Sa construction complétement métallique ressemble à celle d'un U 32,le véhicule n'étant pas complet lors de sa récupération, stocké depuis des années dans la cour arrière d'un garage, envahi par les ronces et autres arbustes il a fallu toute l'énergie d'un ami pour le dégager.

La carrosserie est peinte dans un gris bleu pale sans doute due aux rayons du soleil, sous laquelle est un vert armé sans doute français.

camion tel que récupéré, sans moteur et en partie démonté. Les grosses ailes arrières étaient montées.
camion tel que récupéré, sans moteur et en partie démonté. Les grosses ailes arrières étaient montées.
camion tel que récupéré, sans moteur et en partie démonté. Les grosses ailes arrières étaient montées.
camion tel que récupéré, sans moteur et en partie démonté. Les grosses ailes arrières étaient montées.
camion tel que récupéré, sans moteur et en partie démonté. Les grosses ailes arrières étaient montées.
camion tel que récupéré, sans moteur et en partie démonté. Les grosses ailes arrières étaient montées.
camion tel que récupéré, sans moteur et en partie démonté. Les grosses ailes arrières étaient montées.
camion tel que récupéré, sans moteur et en partie démonté. Les grosses ailes arrières étaient montées.

camion tel que récupéré, sans moteur et en partie démonté. Les grosses ailes arrières étaient montées.

Le U 23 est monté sur des longerons acier, version long, avec un longeron sous caisse en treillis de cornières, posé sur intercalaire de bois, recevant des traverses en fer plié, sur lequel repose un plancher en tôle nervurée et planche de bois, l'ensemble fixé par vissage aux traverses.

Les ridelles sont en tôle d'acier formées en grand oméga, et renforcées de montants, dans les style des caisse en bois.

Un rond de diamètre 8 traverse les montants pour fixation de la la bâche.

les ailes sous caisses sont en tôles très épaisses 3/4 mm avec un rebord en retombée avec ourlet en rive. Une cale en bois est entre le longeron et l'aile.

l'intérieur du compartiment moteur est peint en kaki.

L'intérieur de cabine peint en gris bleu, possède un porte document en alu peint en noir, le tableau de bord simplifié n'a qu'un compteur kilométrique.                                                                                 le pare brise était en deux parties, comme le véhicule précédent.

 

 

8 - CITROËN - U - 23 -

RECONSTRUCTION d'un U 23 Par un collectionneur

Commencé en 2011  ce véhicule après un démontage complet et recherche de pièces nécessaires à sa reconstruction voit l'opération remise en état commencée -

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LE CHASSIS du U 23 aprés sablage

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Le même traité à la peinture anti rouille -

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le pont complétement désossé pour rénovation.

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Flasque, moyeu, mâchoires de freins, cylindre de roues tout a été démonté et refait.

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Les jantes sablées et repeintes sont équipées de pneus au dessin d'époque.

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à partir d'une tôle débitée à la largeur et longueur adéquat, façonnage pour création d'une aile neuve, la machine  ci-dessous rouleuse nervureuse a servi à la façonner encore faut il savoir s'en servir.

le chassis peint les essieux remontés et les roues montées.
le chassis peint les essieux remontés et les roues montées.le chassis peint les essieux remontés et les roues montées.

le chassis peint les essieux remontés et les roues montées.

 article au 1/01/2017

Une autre restauration vient de commencer. Acheté il y a quelques années après recherche de matériel d'époque, le propriétaire se lance dans la réfection du véhicule.

Après démontage de la caisse arrière des ailes des marchepieds on retrouve la carcasse d'origine.

Le véhicule a été passé au karcher, ce qui permet de découvrir les détails du véhicule

voir le véhicule dans l'article collectionneurs de véhicules militaires anciens
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