RESTAURATION MOTO MILITAIRE : Peugeot de 1954 - BIKE ( Anglais ) DNIEPR 1945/60

RESTAURATION D’une MOTO DNIEPR 1945/60

1 Mars 2018 mis à jour 22 Mars 2020 complété 7/01/21-14/02/21

Cette moto achetée en Décembre 2017 chez un autre collectionneur du Nord de la France, a beaucoup souffert, et comporte des pièces de remontage d'autres machines,.

Type 750 cm3, moteur copie Russe du moteur BMW, en principe tournant.

A ce jour rien fait dessus, achat d'une grosse parties de pièces neuve en UKRAINE, par le site ebay,

tout est arrivé, mais suivant les fournisseurs il ne faut pas être pressé.

29/09/2019

On a pris un petit peu de temps pour essayer de redémarrer cette moto. Question c'est du 6 ou 12 volts, rien ne l'indique clairement. En plus le peu de marquages sont en Russe , mais on comprends que la dynamo est en 6 volts. Mais l'allumage électronique qui a été monté est en 12 volts, et la bobine ne semble pas la bonne, aucun marquage.

On fait des recherches,il n'y a pas d'allumage, rien à faire on la démarrera pas ce coup là. La bobine n'est pas celle qui va avec avec l'allumeur, après avoir consulté les sites vendeurs de ces produits.

On va tout changer, je pense qu'on va remettre en 6 volts d'origine.

Et j'espère que les carburateurs fonctionneront ensemble. Il faut dire que renseignements pris auprès d'un autre collectionneur que la mise au point ne semble pas facile.

La compression est bonne, le jus passe dans les fils, on a du revoir ceux qui sortaient de la carte électronique, car ils étaient à la masse avec le bloc moteur, évidement ça ne peut pas fonctionner mais on pense que ça a griller la carte, il y a pourtant un passage dans le cache vers le bobine, mais les fils étaient pincés et à coté.

29 octobre 2019

Après démontage de la dynamo et testes elle est opérationnelle, on démonte le régulateur qui n'était plus branché on va aussi le tester. Un des deux carburateur fuit, il manque une vis extérieure de fermeture de la cuve ou du moins quelque chose de ce genre. l'essence arrive mais n'est pas diffusée dans le cylindre de droite. L'allumage électronique étant testé, les fils isolés, on a bien de l'allumage, mais ne démarre toujours pas, faute d'arrivée d'essence correcte, mais il y a de l'envie à péter.

22 mars 2020 -

Bloqué à la maison comme des millions d'autres je vais mettre à jour le site.

On a réussi , surtout le mécano, après pas mal de recherches, déjà on a re-démonté les carbus, re-nettoyé, remonté évidemment, et on a une petite fuite minuscule. Testé la dynamo qui fait 6 et 12 volts ?????????? bon, et rebranché l'allumage électronique mais différemment, sur la batterie de 6 volts,  recherché le point d'allumage, plus au pif qu'autrement, et en avant coup de kick après coup de kick, elle a finit par démarrer, et tourne très bien. pas de film de l'événement j'ai mal utilisé mon appareil, bref pas fier de moi.

Cependant impossible de passer une vitesse, le sélecteur doit être usé, voir HS. On va démonter pour voir.

31 mai  2020 -

On a redémarrer l'engin, et après l'avoir fait tourner, la boite à vitesse à été déposée, pas sans peine, les anciens propriétaires l'on déjà bricolée, et sans doute perdu un vis, de fait ils ont percé l'emplacement sur le bloc moteur et on passé  une vis avec un écrou.

Après démontage de la boite on s'aperçoit que tout est à changer.

Quand je dis qu'il ne faut pas acheter cher les engins à refaire, là j'ai l'exemple type.  Pour le vendeur la moto était tournante, c'est vrai après avoir réussi à brancher correctement la bobine et la dynamo, c'est vrai il avait pas dit roulante, sauf en la poussant, mais contrairement à ce qu'il disait il ne l'a jamais fait rouler. Elle ne vaut pas la moitié du prix que je l'ai achetée, Tout ça pour dire qu'il faut être très prudent dans les achats.

Si j'ai un conseil à donner pour l'achat d' une Dniepr ou une Oural, vu les prix relativement bas, il vaut mieux en acheter une tournante chez un pro.

07/01/2021 -

La boite à vitesse est refaite ainsi que la cardan et la transmission à la roue arrière.  Compte tenu du travail RUSSE très grossier en particulier en soudure, il a fallu affiner un peu ça ,mais quasiment tout changer.  Les pièces ont été prises à Ural Hamburg , les prix sont tout à fait corrects  y compris le port.  380 € .Il vaut aussi mieux avoir en stock quelques modèles de rondelles en acier car introuvables.  Reste à remonter tout ça.

14/01/2021 -

Remontage de l'ensemble, boite à vitesse qui avait déjà pas mal été réparée avec les moyens du bord à l'époque à demandé beaucoup d'efforts, et de patience pour une remise en état. Remplacement du système de cardan, pièces neuves obligatoirement, révision des freins remplacement des ressorts, roulements, etc ...  les mâchoires sont bonnes, au moins quelque chose en état. Remplacement de la poignée d'embrayage, du câble de la gaine, petit ajustage du câble. Essaies freins , embrayage fonctionnent. Remontage de la roue arrière, avec ces gros renforts extenseurs en remplacement de rayons.

Encore quelques détail à régler pour mettre en route

On va mettre 2 bougies  et une batterie neuves . et mettre l'huile dans la boite à vitesse 85/140 -

17 Décembre 2017 - complété 01/01/18

RESTAURATION d'un BIKE - petit motocycle Anglais - Parachutable -

Cette restauration a été exécutée par Jean Claude Moulène  durant l'année 2016.

Vu l'état dans lequel il l'a trouvé on peut penser qu'il a mis un bon bout de temps pour le remettre en état et aussi pour trouver les pièces manquantes.

Ce petit engin logeait dans un container parachutable, et comme il est pliant, il restait globalement à relever la selle  et le guidon et il était en ordre de marche, avec un peu de carburant et un coup de kick il devait être prêt à partir.

Photo ( 4 ) un autre engin en version sans doute civile, mais à vérifier, le phare a été rajouté ultérieurement.

Photo (5) une photo qui m' a été communiquée, de provenance inconnue, d'une exposition de véhicules Anglais, ou on voit 2 Bikes du même modèle que la photo 4 , avec des référence militaire de la RAF pour l'un et de l'armée de terre ou paras ? ce qui confirme que notre modèle n° 4 aurait bien eu un emploi militaire dans certaines unités.

Restauration d'une MOTO PEUGEOT 1954 - Militaire -

Cette moto provenant d'une vente des domaines, il y a plusieurs année a été acquise lors de la bourse moto de NIORT 79 il y a une dizaine d'année.

Elle était dans un état correct, non tournante, pneus neufs complétement craquelés,kick HS, et celui qui était fourni n'était pas le bon. Après un stage de 10 ans en démonstration statique et plusieurs voyages dans la caisse d'un U 23, un collectionneur à décidé de la remettre en état, et de la faire tourner.

Cette moto servait dans le Train des équipages comme motos pour les éclaireurs des convois, pour les estafettes de régiment, et remplaçait la Harley Davidson dans cette tâche, et autres motos de la dernière guerre encore en service dans l'armée française, mais très gourmandes en carburant et sans doute en entretien. Je ne sais combien de motard de la circulation routière ont changé leur grosse moto pour la petite Peugeot mais ça a du leur faire tout drôle.

la moto a été démontée, la carrosserie en bon état sablée, le moteur démonté, mais en parfait état, l'électricité refaite, le carbu révisé, nettoyé, le kick trouvé chez un marchant d'accessoire de moto de collection,les pneus changés, la peinture refaite.

Une paire de sacoches au modèle trouvées en brocante il y a des années et un petit extincteur militaire ont été posés au porte bagages ce qui complète avec le bidon d'huile ou de mélange sur la fourche avant, avantageusement ce matériel.