Manifestations - reportages

liste des reportages : à jour au 06/03/2024

AUSCHWITZ - Avril 2023 ( en cours )

ALENCON - 2 éme DB - 22/23 Aôut 2020

RétrO-Mobile  Paris 2020

Carrousel de SAUMUR 2019 (24/04/20)

NORMANDIE 2019

NORMANDIE 2018

NORMANDIE 2017

Meeting Aérien de CHOLET 24/25/09/2016

Normandie - 2016 - 31/05/16 - 7/06/2016

NIORT - Passage de NAPOLEON à Niort avant son départ pour l'Ile d'Elbe et ST Héllène

Oléron 70 éme anniversaire du débarquement -29/04 - 2 / 05/2015

Niort NORON US Bielles 03/ 2015

Site de la forêt d'Eawy V1 - 02/2014

Vausseroux septembre 2014

Sable d'olonne 2014

Normandie -2014- 1/06/14 - 8/06/14

La Roche sur Yon - VENDEEDEFENCE 2014 - 4/6 - 04 - 14

Normandie -2013 - 29/05/ -9.06.2013

Frontenay Rohan Rohan - 7/11 Mai 2013

Normandie -2012 - 06.2012

Vezac castel Fives - 4/7 . 07.2011

Parthenay Libération- 4/. 09 .2011

Provence 44 La Londe 15/ 08 .2011

Journées du Patrimoine

La Taillée - Echiré - 18/19 .09.2010

Normandie - 2010 - 06.2010

Royan 65 éme An. Lib 04.2010

Châtellerault 14 juillet 07.2010

Le Site de V1 du val Ygot à Ardoual dans la Forêt d'eeting aerienawy

Février 2014 -

Par erreur la suite et photos de cet article se trouvent après NORON - América Niort mars 2015

A la suite de l'assemblée générale de la FFMVCG ou j'étais convié avec le président du club MVCG 86, nous avons été invité par l'équipe en place à aller visiter une base de lourde de V 1.

Le site situé dans le département de la Seine Maritime et gérer, et magnifiquement entretenu par l'Association de sauvegarde du site de V 1 du Val Ygot à Ardoual 76 800 , présidée par le maire de la Commune, Monsieur Raphaël Rabaey - TEL 02.35.93.15.04 6

Dans ma région de la cote Atlantique, on connait les Blockhaus etc .. etc.. Mais un site de V 1 lourd, je n'avais aucune idée de ce que ça pouvait représenter. J'ai été surpris par la surface du lieu, de la quantité d'arbres sur le site. Est-ce que c'était ainsi à l'époque de l'installation, sans doute pour le camouflage.

AVRIL 2023 -

VOYAGE à Auschwitz - POLOGNE - Oswiecim -

Il y a de nombreuses années que je voulais aller voir ce camp d'extermination d'Auschwitz pour avoir une idée sur place de l’ampleur du massacre des Juifs organisé par le Nazisme. L'occasion s'est présentée avec un voyage organisé par l'association Mémoire Partagée de NIORT.  Aprés diverses démarches orchestrée par Michael Butting, nous nous sommes retrouvés à Poitiers pour un départ en train via aéroport Charles De Gaule direction CRACOVIE en avion Airbus A 320 et transfert en bus à Oswiecim au Centre International de Rencontre de la Jeunesse.

Pour la jeunesse on repassera, notre moyenne d'âge devant tourner autour  des 70 ans.  Ce voyage est un voyage d'études et non touristique comme on peu en connaître. Il y aura tout au long de ces 5 jours, des échanges et debriefings sur notre façon de voir les choses et impressions perçues et ressenties.

Impressions sur l'arrivée en Pologne,après avoir survolé CRACOVIE et aperçu la neige en divers lieux je remarque une chose qui m'a surpris, c'est une terre généralement très sombre, voir noire et d’immenses serres blanches.  L'aéroport est  très récent avec une architecture de modules en verres, réfléchissant l'environnement avec un reflet général bleuté. Je suis surpris de ce modernisme et du peu de contrôle des voyageurs.

Le bus nous attend, un petit bus 25 passagers relativement récent, je ne vais pas tarder à me rendre compte que tous les véhicules sont récents, de marque allemande et française en général. Les routes principales sont en excellents états ainsi que la signalisation qui est sensiblement la même qu'en France,un peu plus de Jaune sur les panneaux mais pas de quoi se tromper.

Le parcours entre CRACOVIE et Oswiecim nous fait découvrir de nombreux villages généralement construits autour d'une église au clocher particulier pointant haut vers le ciel. On voit deux choses, en particulier les misérables habitations de campagne de l'époque de l'occupation Russe et les maisons récentes, finies et en cours de construction.  Certaines sont bâties sur le rez de chaussée existant dans un état lamentable ou retapé, et surélevé d'un étage de conception moderne.  On voit un pays qui se réveille d'une torpeur de dizaines d'années d'occupation.

Je ressens une ambiance extérieure, des lieux, pesante, un environnement assombri par ces grandes forêts de sapin, cette terres très foncées, ce ciel gris et des nuages bas, un manque de luminosité général, nous sommes que début avril mais c'est encore bien l'hiver. Par contre c'est très propre, c'est vrai que l'herbe n'a encore pas commencé à pousser, mais ça ne fait rien, il y a des endroits en France qui ferait bien d'en prendre de la graine.

Notre chauffeur conduit un peu sec et son bus manque de souplesse. Nous voila arrivé au C.I.R.J. nous sommes bien accueillis , tout est facilité car notre organisateur parle Polonais, Allemand et connait parfaitement les lieux. La soirée sera consacrée à notre installation, à un petit debriefing sur le voyage et surtout le programme du lendemain, avant un souper alléger ( pour moi ) .

Je ne vais pas refaire l'histoire de ce lieu chargé des crimes du nazisme dans la plus odieuse considération de la condition humaine. Il y a des centaines de livres, d'essais qui décrivent bien mieux que je ne le ferai ce qui s'est passé dans ces camps. Il y avait Auschwitz, en trois camps voir 4.

La première visite se fait par le camp Auschwitz 1, le premier endroit mis en œuvre par les nazis, c'est à dire la caserne polonaise d'origine, qu'il transforme en camp de concentration. Le portail d'entré métallique, se situe déjà dans l'enceinte de clôture de barbelé électrifié sur poteaux en béton armé, en double rangée. C'est difficile de se mettre dans la peau d'un déporté arrivant dans l'anti-chambre de la mort, avec ce portail d'acier et son enseigne ARBEIT MACHT FREI, " le travail rend libre"  parce que ce qu'il voyait n'était pas ce qu'on voit. C'était un énorme chantier, avec peu de moyen à disposition, les bâtiments ont été surélevés, les fossés creusés pour assainir ce coin marécageux. La rivière coule au bout de cette allée. Les allées ont été remblayées, à peu prés pavées de débris de pierres et de briques et tout élément pouvant servir à renforcé le sol.

photos : 1 : arrivée vue du camp

              2 : bâtiment entrée du camp coté droit

              3 : Portail d'entrée ' ARBEIT MACHT FREI

              4 : passage du double rang de poteaux et barbelés électrifiés

              5 : vue de l'intérieur du camp les bâtiments de l'autre coté des clôtures , toujours à droite de l'entrée

              6 : vue partiel de la  profondeur, avec mirador de surveillance

              7 : vue partiel  dito 6

              8 : Allée intérieur du camp

              9: plan général du camp de concentration. Auschwitz 1 est une petite partie de l'ensemble, Auschwitz 2 Birkenau est un énorme ensemble de bâtiments, Auschwitz 3, une usine d'armement et l'énorme usine Buna, essence synthétique et autres solvants, etc.

Une fois à l'intérieur du camp notre guide nous explique l'organisation et le fonctionnement des tortionnaires SS et leurs sbires les Kapos à qui ils donnent la responsabilité de faire fonctionner le camp suivant leur méthode. Moi je pense tout de suite, comment aurai je pu m'échapper de cet enfer. Très très peu y sont parvenus, et ceux qui y étaient à ce moment la l'ont payé très très cher. Compte tenu du traitement, les plus forts survivaient 3 mois , voir le travail forcé photo 10 .

on peu voir les kapos culottes blanches, tabassé à mort ceux qui n'arrivent plus à travailler, et le SS en haut à droite mettre un coup de pied dans les reins d'un déporté qui ne travail pas assez vite, et de le projeter dans le fossé.

Mais avant ça il y avait l'arrivée dans le camp et une mise en condition du déporté qui ne serait plus un hêtre humain, plus de nom, plus de prénom, mais un numéro en Allemand à retenir sous peine de punition, et comprendre tous les ordres en allemand qui étaient donnés.

Dépeçage des arrivants  privation de tous les biens avec lequels ils arrivent. photo 11, mise en rang, examem des arivants sur toutes les coutures, par les kapo et la SS, on se décoiffe devant les SS kapos compris. dépeçage complet et mise à nu, enfournement dans les bâtiments de traitements des déportés. Ici c'est le début de l'enfer par l'asservissement, la mise à zéro de la personne, nus, tondu, lavé au jet d'esu à l'eau froide, battus, tatoué d'un numéro, sur le corps, et habillé d'un pantalon et chemise rayé de bleu et blanc.  Que devait il se passer dans la tête de ces gens ? que comprendre de cette situation, d'un monde qui basculait peut être pas du meilleur, mais pour le pire.

ça fait quelques temps que je n'ai pas poursuivi cette réflextion sur Auschwitz  aprés mon voyage dans ce camp. Je ne fais pas une fixation sur le sujet mais plus on y pense plus on s'oblige à penser que c'était impensable. Et pourtant ce n'est pas le fruit du hazard, tout ça à été étudié, réfléchi, combiné avec Hitler, Himmler et de centaines d'autres. 

Et à la fin du nazisme, on peut lire, voir, que beaucoup trop à mon avis on échappé au sort qu'ils ont fait subir aux déportés, pour eux des prisonniers !  Des assasins puissance XXXL, des bandits en tous genres, mais pas des fous. ILs avaient une organisations, par grades et délégations de grades jusqu'au plus minus qui les servaient avaient droit de mort ou de vie sur ces prisonniers. 

Je ne vais pas refaire l'histoire de ce plus grand camp de la mort il y a des livres en quantité qui en parlent avec le détail des horreurs pratiquées, aussi bien phisyques qu'intellectuelles et morales à tel point que les survivants en oubliaient leur corps.

Je vais commenter les photos à venir au mieux de ce qu'elles veulent nous dire.

photos ci-dessus : le billet d'entrée pour visiter le camp AUSHWITZ  I -

il y avait énormément de monde au petit matin, mais il y a des personnes qui sont la pour un vrai devoir de mémoire, y compris des Juifs, mais particuliérement des intégristes fondamentatistes à la tenue vestimentaire traditionnelle noire pas trés reconnaissants du monde extérieur ils sont dans leur monde, et comme l'a dit un d'entre eux ici on est chez nous. Mais d'autres sont vraiment en touriste et voient les lieux comme ils verraient  n'importe quel lieu visitable.

Des groupes comme le notre, sont la pour la recherche historique, à un niveau plus ou moins élevé, mais tous sont interressés et souvent on une histoire qui à un lien plus ou moins directe qui génère un devoir de mèmoire avec le respect de ces lieux.

Notre guide, Dorota KUCZYNSKA, qui est en poste depuis plusieurs années nous commentera l'histoire et la petite histoire des lieux et des malheureux déportés ayant eu le triste sort de passer par ce camp de la mort.

le plan général de Auschwitz, Birkenau et Monowitz, la totalité des 3 camps, un quatriéme était prévu à la suite de Birkeneau mais n'a pu être réalisé.

La voie principale du camp Auschwitz I avec un mirador en sont centre et les éléments de tortures et de mise à mort. Qasiment tous les motifs étaient bon pour être condamé, le but numéro 1 étant de tuer le plus de personnes possible et en premier les Juifs.

Le mirador central, le guichet pour le décompte des internés ? mais tout prés des poteaux d'éxécution.

Photos ci-dessus -

L'étendoir des pendus, avant le petit mirador et l'ilot central surélevé pour un pendu particulier. 19 juillet 1943 execution public -

Le musée, dans ce musée sont regroupés des milliers d'objets dont les Juifs en particulier ont été dépouillés, vêtements, ustensiles de cuisines, valises, chaussures, et dépôt de leur coupe de cheveux plusieurs tonnes qui auraient servis à faire des toiles, sacs,  cordes etc... appareils orthopédiques etc..

Des milliers de photos des personnes exécutées, et les marquages de matricule sur diverses parties du corps - Ne fournissant pas à tatouer les prisonniers, des femmes ont été marquées à l'encre bleu sur la poitrine et envoyées directement à l'éxécution par piqures de phénol dans le coeur.

Photo 1, -  dans le musée on peut voir le traitement particulier des individus, par des insignes de reconnaissanes comme des triangles de tissus  pointe en bas cousus sur la tenue de prisonnier. En particulier le triangle vert pour les droits communs, bandits en tous genres, hommes commes femmes. Généralement ce sont des allemands non juifs, qui pour la plupart seront Kapos ou grade en dessous, et seront les meilleurs chiens de garde des SS.

2/3/4 -  Les tenues de prisonnier, en trés mauvais tissus blanc rayé bleu clair, de mauvaises chaussures, ou des sabots, mais souvent nus pieds, et pour ceux qui pouvaient recevoir des colis, quelques vêtements un peu plus chaud , mais pour ça il fallait des arrangements sociétales. Il y avait tout un systême d'organisation entre les différentes classes de prisonniers et suivant leur affectation et chacun y allait de sa possibilité à sauver sa vie.

5 -  Enormes documents, listant toutes les prisonniers déportés, de toutes nationalités étant  passés par Auschwitz 1/2/3 - Impressionnant, et il en manquerait encore.

6 -  grafitis laissé sur les murs intérieurs  des bâtiments par les détenus.

ALENCON 2020 - Libération par la 2 éme DB

Le 22/23 Août 2020 nous avons été invité à participer à une des Rares Manifestation de cette année 2020, par l'association de la 2 éme DB, le Conseil Départementale, la ville d'Alançon, à participer à la reconstitution de la Libération.

Le Conseil Départemental ayant établi ses locaux dans l'ancien casernement de la ville, trés heureusement remis en état de service, nous a accueilli dans le pars pour participer au montage d'un camp dans le style US dont était équipé la 2 éme DB

Présents avec plusieurs véhicules, nous avons participé au grand périple dans la campagne environante sur les pas de la division Française. Un circuit d'une centaine de kilomètres avec arrêts aux points de combats importants sur ce parcours.

Le circuit n'a pas été facile pour tous le monde, le GMC 353 qui a fait plusieurs fois des siennes, mais qui est reparti après bricolage, à chaque fois-  Le passage du gué où un véhicule est resté au milieu, qui a trouvé une bonne âme pour le retirer de ce mauvais pas - Un peu de désorientation générale a pimenté l'affaire, mais tous le monde a réussi à retrouver Alençon.

4 Défilés en ville d'Alençon, le public était présent, ce qui est toujours agréable surtout avec le beau temps. Ville très agréable que j'ai découverte avec son vieux quartier moyenâgeux. Les repas offerts nous ont satisfaits évitant d'avoir à faire de la cuisine sur place. En final un magnifique feux d'artifice avec une rétrospective des événement de 1944 en projection sur les façade de l’Hôtel du Département.

Nos remerciements aux organisateurs.

RETROMOBILE 2020 -

Une fois n'est pas coutume, mais ça fait 25 ans que je voulais aller à RétroMobile, et cette année j'ai pris le temps d'y aller le samedi. La bonne idée fut d'y aller en car, départ 2 h 1/2 du matin, arrivée 9 h 30 mn, hé oui on a pris des clients sur une bonne partie du parcours, d'où un voyage assez long. Contrôle pour le moins trés sommaire des billets et des sacs, on pouvait passer m'importe quoi, à vrai dire ça, ça ne m'a pas plut.  Le salon par lui même vaut la visite, on a trouvé de quoi satisfaire notre curiosité, des stands inintéressants, et des expos diverses  et des véhicules à vendre à tous les prix. A noter le restaurant en s'y prenant un peu avant midi, à un prix raisonnable au niveau menu et boisson de qualité, car ne conduisant pas on s'est offert une bonne bouteille de vin. On parce que mon garagiste est venu avec moi, et ce fut une bonne idée car l'oeil du professionnel était là, surtout pour les voitures misent en vente.

En véhicule militaire c'était restreint, mais on a pu voir le char Somua S 35 rénové par le musée de Saumur ( où France 40 ? )

RetrO-Mobile 2020  - Pour changer une série de photos de véhicules civiles dont évidemment certains on servit dans les armées pendant la guerre 39/45

on a put voir dans l'exposition TATRA , des voitures que je ne connaissais que partiellement en photo, et qui sont l'inspiration sans doute de la Wolswagen de l'ingénieur Porche comme " voiture du peuple " des années précédent la 2 éme guerre mondiale.

quelques photos des véhicules en exposition, à vendre, à rénover, etc, . Il y avait aussi des stands de fournisseurs de piéces détachées neuves et d'occasion, de rénovation voir de reconstruction, tôlerie,  radiateurs, peinture, produit de soudage innovant, un tout  à voir mais une journée n'est pas suffisante.

MERCEDES Cabriolet - Voiture de course, NR - el nandu - voir le nandou qui court sur le bas de caisse - - voiture de sport BMW - verte - BMW - beige - 1938 roadster , la BMW sous l'affiche est une réplique 1/2 grandeur , et l'affiche qui vante le vermouth ne serait sans doute pas d'actualité  - ALPHA ROMEO - beige - 3 phares rouges étonnant ?  Alpha Roméo  rouge - RENAULT - 4 L raccoucie surprenant -PANHARD et LEVASSOR  cabriolet - Prototype  LONGCHAMP DE COUCY 350 - conservé au musée de Châtellerault 86 -

Motocyclettes " TORPEDO "  et NLG -   sacrés engins -

CARROUSEL DE SAUMUR 2019

Invité au carrousel de Saumur 2019 avec la Fédération MVCG France, nous avons pu participé  avec nos véhicules dans la   séquence 1939/1945 -

les photos suivent mais ne représentent qu'une partie de ce que je voulais montrer, une malheureuse manipulation de l'appareil photos m'a réduit le reportage.

1940/1945

Véhicules et chars allemand, le Panther à coté ce doit être un T 70/72  URSS

reconstitueur en panzer .

Un char canon de 20 mm sorti en peu d'exemplaire

deux SDkfz - type 251

Maultier Neubelfeuer base Ford

Amphibie

Camion Mercedes 3000 et canon ( Pack 38  ?  )

une des scéne de combats

Sherman MONTMIRAIL - M 10 Tank Destroyer  - Stuart - Sherman BALLYMENA - Sherman de dépannage -

M 24 chaffee ( 1944) Cadillac et Massey Harris -

W.C. 56 Command Car Dodge

WC. 51 Weapons Carrier

Participants de la FDMVCG France devant un Halftrack et un GMC

1946/2019 -

las autres véhicules présentés sont d'après guerre jusqu'à aujourd'hui.

Il est évident que dans cette période on retrouve une partie des véhicules de la dernière guerre en partrie Américain qui sont restés dans les Armées Françaises pendant prés de 50ans, y compris en réserve de mobilisation.

L'EBR - Panhard  tourelle FL 11 ( sauf Erreur) étudié avant 1940 mais non abouti.

L'AMX 13 - avec canon de 90 mm- conception de années 50 avec canon de 75 mm - suivi de l' AMX 13 transport de troupe équipé du canon de 20 mm automatique en tourelleau - Il y a un trés grand nombre de variante de VTT.

L'AMX 13 équipé du canon de 155 mm  c'était un suréquipement même avec les bèche arriére au tir il y avait un fort recul.

M 24 chaffee - utilisé en Indochine et Algérie, usé jusqu'à la corde, il a été équipé de la tourelle FL 10 de l'AMX 13 qui lui conférait un meilleur armement.

L'AMX 30 version ? canon de 105 ?  arrivé pour les tous premiers en 1967 en régiment. ça remplacait les Patton M 47 qui étaient d'énormes engins.

L'AMX  sur base 30 - Lance missiles Roland  avec radars

L'AMX AuF1 sur base 30 - canon de 155 mm

L'AMX 30 de dépannage/ Bul du Génie ?

L'AMX 10 sur pneus ?

Le Char LECLERC et ses véhicules d'accompagnement

Les autres Véhicules à SAUMUR

Véhicules Allemands les références peuvent être érronées, pour cela certains ne seront pas nommés.

Le Char Léopard

Véhicule léger de reconnaissance actuel, trés sofistiqué.

Char actuel de 60 T env. aménagement électronique du type Leclerc maneuvrabilité éronnante pour le poids et envergure de l'engin.

NORMANDIE 2019

Cette année encore nous avpns participé au 75 éme anniversaire du débarquement sur 2 sites Isigny et Vierville. Nous étions 20 membres du MVCG 86  avec 13 véhicules de collection et 3 semi-remorques et 2 remorques pour le transport. Un camp a été monté au Musée OMAHA D.Day à Vierville et 1 autre au camping de  à Isigny. Du 1er au 7 juin temps agréable soleil bonne température, et ensuite temps Normand et deux bonne tempêtes qui ont mis à rude épreuve les tentes et ceux qui les occupaient.

on a pu voir à Vierville musée Omaha D.Day, en dehors du Musée connu, réaménagé en extérieur par les Fréres Antoine et Fabien BRISSARD, un camp US et un petit détachement Allemand sur les terrains contigus . en particuliers et dans l'ordre des photos le Ford Maultier, Le M14 International, remorque bantam, command car WC 58, Dodge Wc 52, SDKFE 247 ( sous réserve et c'est une reconstruction)  M 8 US, motos BMW, Tatra 57 K de 1943 ayant fait l'objet dans Véhivules militaires n° 87, Swingwaguen , ketenkrad, Auto Union  Horch en version Radio,

Au camp Géronimo de Sainte Mére Eglise, divers matériels, dont un tracteur d'artillerie et son canon de 155 -

( à suivre)

Au camp Géronimo, la diversité des véhicules était trés inintéressante, par le nombre même et la qualité des matériels.  Tout était impeccable et les organisateurs et participants des plus accueillants. C'est vrai que pour le 75 éme anniversaire du débarquement un grand nombre de pièces ont été sorties des garages, ici et ailleurs qu'on n'est pas près de revoir.

NORMANDIE 2018

Cette année nous avons participé à la présentation du Maultier Ford au Musée OMAHA Camp 2 à Vierville -Visite du Musée des Épaves à Port en Bessin, Défilé des Anglais à Port en Bessin, Défilé d'Isgny Grand Camp Maisy, Visite de la Batterie de Maisy. de Ste Mére Eglise, de Ste Marie du Mont, . Malheureusement à part les 2 jours de beaux temps du 2 et 3 juin, ce fut pluie, brume de mer, vent et brouillard.

Mais il fera beau pour le 75 éme anniversaire du débarquement de Normandie.

NORMANDIE 2017

Nos visites en Normandie pour les commémorations autour du 6 juin apportent toujours de nouvelles découvertes, Bien sûr on voit aussi des choses connues mais quand même il y a un certain plaisir à découvrir de nouveau matériel remis en état.

Beau travail de reconstitution de points précis, au camp de Sainte Mére Eglise à l’arrière du musée Paratrooper

 le camp  présentait du matériel d'époque et des véhicules dont suit une sélection de photos

On a pu voir une jeep de circulation sur aérodrome

une énorme limousine je pense d'aprés guerre pour transport des officiers

Le GMC de la 2 éme DB équipé avec un canon Bofors, construit à la demande du général Leclerc à environ 20 exemplaires

Le M 7 Priest canon de 105 mm ainsi nommé par les anglais du fait de sa tourelle latérale sur le coté, on peut voir les détails intérieurs du compartiment Tir

Moto 750 Zundapp, dommage que l'équipage n'ai pas une tenue militaire

GRANDCAMP- MAISY - avec la Fédé France MVCG - un beau panel de prés de 150 véhicules qui ont défilé jusqu'à Isigny en fin d’après midi du 3 juin

Vu à Colleville sur le parking du Musée du fils de mr LELOUP , La kubelwagen est celle d'un ancien antiquaire de l'Isle sur la Sorgue, achetée en Tchécoslovaquie il y a plusieurs dizaine d'année, et gardée dans son état d'origine avec petite réparation moteur.

Musée de Vierville -  Ré-ouvert depuis quelques temps, une nouvelle scénographie attends les visiteurs, avec une évocation de Vierville avant et pendant la guerre 39/45 - Les fils  Brissard envisagent une plus grande expo extérieure pour 2018 - Le musée se situe en venant de la pointe du Hoc à gauche en rentrant dans le village , avant de descendre ver la plage d'Omaha .

château de VIERVILLE où se situait le quartiert général US du Onziémé port du 8 Juin 1944 au 21 juillet 1944

et nous avons visité le Hangar à Dirigeables d'Ecausseville, évidemment d'une autre guerre, mais qui à vu s'affronter durement et pendant plusieurs jour les forces américaine en 1944 face aux allemands aguerris et ce ne fut pas une partie de plaisir pour l'US Army qui avait décidé de conquérir ce bâtiment intacte pour avoir une base arrière de réparations de véhicules de toutes sortes. A ce sujet le commentaire du président de l'association est évocateur de la difficulté à récupérer ce bâtiment. 

Il est magnifique dans un état correct, bien que des réparations seront à prévoir. Etonnant les dalles de béton armé qui le couvre, fabriquées par des ouvriers italiens, qui savaient mieux manier la truelle que nos ouvriers français, ont encore fière allure. Encore plus étonnant, le béton armé en général serait dosé d'aprés des analyses récentes à 127 kg de ciment au mètre cube, alors qu'aujourd'hui ont aurait dosé sans aucun doute au moins à 300 kg/m3.

Le bâtiment est énorme et il manque toute la structure bois extérieur de protection de sortie de dirigeables, à  voir au moins une fois. Il faut aussi prendre le temps de déchiffrer les graffitis des soldats ayant occupés le site tant  allemands qu'américains

Vu aussi la batterie de Merville - Site que nous ne connaissions pas non plus, mais ou il faut prévoir une bonne 1/2 journée pour visiter et voir les scénographies.

On reviendra par Arromanche et la pointe du Hoc, avec quelques avions dans le ciel d'azur. Hé oui, il ne pleut pas toujours en normandie.

Et pour finir Quelques objets pas trés courant vu dans les bourses.

Galets de Panther, un peu fatigués mais pas courant, compteur Ford, chez mr Jacquemin et une petite motos Zundapp

MEETING AERIEN CHOLET 25 SEPTEMBRE 2016.

Sur le site de l'aérodrome de la ville de CHOLET, un camp type US a été implanté pour le week-end à la demande de l'association organisatrice.

Le temps à été magnifique en cette fin d'été et je pense que tous les participants ont pris du plaisir à montrer leur matériel et apprécié le meeting, L'organisation était parfaite, et je me fait l'écho de nombre d'entre eux qui sont rentrés satisfaits.

je vais commencer les photos par les avions mais je ne mettrai pas de nom sur  tous ces appareils n'étant pas spécialiste

Aprés ces photos des avons au sol, je met  des photos en vol, il faut dire que le samedi avec 2 champions du monde, ils nous en ont mis pleins les yeux, bien plus que le dimanche, du fait du public il y avait des limitations aux acrobaties, c'est ce qu'on m'a dit. Evidemment je ne met pas toutes les photos prisent car je vais encore bloquer mon site.

Et maintenant un tour vers le camp type US avec tentes, véhicules en tous genre, Char, camions, semi-chenillé, jeeps,  motos et expositions diverses de matériels

Un circuit fermé avait été mis à disposition des véhicules chenillés pour une démonstration dynamique, et je suis sûr que tous ceux qui y ont participè  n'ont pas été dèçus

Manifestations dans toute la Normandie et comme tout le monde a pu le constater, il n'a pas vraiment plu, mais le crachin de mer poussé par un bon vent a gâché une grosse partie des fêtes prévues. Pas de photos d'avions sauf au sol, car on les a entendus mais pas vu, comme les parachutiste d'ailleurs, ou il fallait être quasiment sous eux.

Et il n'a pas fait trés chaud, pourtant on a vu quelques personnes en teeshorts et même quelques courageux baigneurs, jeunes et vigoureux.

Par contre les camps étaient beaux et biens garnis en équipements, les bourses étaient garnies en matériel, cependant les armes y compris les répliques avaient quasiment disparues des stands.

Sainte Mére Eglise, a bien changé ces 5 dernières années, les aménagements à l'emplacement ou se trouvaient les cimetières américain et allemand de la dernière guerre,on certes donné un lieu aérer et commode, mais pour les gens comme moi qui ont connus les lieux dans leur état original, ça devient un autre monde. J'ai fait quelques photos de l'église, bien sûr presque tout le monde connait le site, le clocher avec son parachutiste, mais lui aussi aura peut être droit à un ravalement de façade et le para ne sera peut être plus le bienvenu ! Et puis 2 photos de l'intérieur pour se souvenir d'une réalité un peu désuète, car en sortant en face on voit un nouveau G'IS à bicyclette sur le toit qui lui ne doit pas être arrivé en même temps que son collègue suspendu au clocher.

Ci dessous une photo de John Steele, d'après une carte postale " Aux deux Airborne" de Sainte Mére-Eglise 50 480-

Pour l'histoire, dans la nuit du 6 juin 1944, le parachutiste américain John Steele, tomba sur le toit de l'église et le parachute s'accrocha dans le haut de la toiture du clocher, et resta suspendu. Il eu l'idée à un moment de couper des sangles, mais la bataille faisant rage, il reçu une balle dans un pied, ce qui l'en dissuada. A partir de cet instant il fit le mort, ce qui le sauva sans aucun doute d'une mort certaine. Cependant il devint sourd les cloches sonnant à toutes volées.  après les combats et le massacre de ses collègues par les allemands, il fut détaché par un allemand Rudolf May .

Il revint de nombreuses fois à Sainte Mère Eglise , il est décédè le 16 mai 1969

Revenons au camp ou les installations et expositions nous raméne à une époque plus historique. On prendra les Cushmans, et on verra trés vite le vrai et la repro, bon on fait ce qu'on peut mais avec un peu d'idée la repro pourrait avoir plus de gueule.

Dans le camp de trés beau véhicules sont en place pour l'expo de la journée.

.

La mise ne place de batterie de canon en semi enterré du type HM 2 US donne une idée du travail des artilleurs, en avant poste les emplacements individuels des G'Is creusés dans un sol semi glaiseux n'est sans doute pas trop dur, mais heureusement qu'il n'a pas plut,

les véhicules de dépannage, Diamont, porte bombe Chevrolet, Carryall Dodge, GMC Shelter radio et son poste de commandement, Une ambulance Dodge et son poste de secours et d'innombrable tente tous modéles , individuelles, communes et avec chauffage pour certaines ce qui n'est pas forcément un luxe en Normandie. Le 1 er Juin il faisit quand même 13 degré sous abri à 7 heures du soir, alors un peu de chauffage pour la nuit, ne nuit pas au vieux G'Is.

On a pu voir dans ce même camp un avion de reconnaissance US auprés du camp des Paras qui faisaient une démonstration de pliage de parachute, avec les moyen du bord, il est bien évident qu'ils ne sauteraient en aucun cas avec un tel matériel

D'autres matériels, voiture d'ordonnance Dodge

manifestation du 27 et 28 Juin 2015 -

DANS UNE IDÉE DE RECONSTITUTION DE FAITS HISTORIQUES APRÈS WATERLOO,

des Reconstitueurs et en particulier historien, ou très au fait de la vie des armées napoléoniennes, se sont installés au Pré-Leroy en vue d'y développer leur savoir faire, un petit camp avec tente et matériel de reconstitution, canons, chirurgie,armurerie, géomètre, et fantassins , cavalerie. et ces dames de la bourgeoisie.

Hé bien, ce que je peux vous dire c'est qu'aux lectures des articles de journaux locaux, certains citoyens n'ont pas apprécié cette manifestation. Les subventionnés de la culture à qui la municipalité a réduit le budget a regretté très haut, avec insultes au passage de l'empereur,( qui est un citoyen Belge ) l'investissement financier pour une telle manifestation n’honorant pas le peuple français. Hé OUI l'histoire quel qu'elle soit ne fait pas toujours bon ménage avec les intellos de notre " culturel " actuel qui il est vrai préfère faire de l'art avec des palettes recyclées et boites de conserve peintes et enluminées au même endroit dans NIORT - Et certains qui ne se sont même pas déplacés à la lecture des articles de journaux en rajoutent.

Comment peut on en arriver là 200 ans après !

Moi j'y suis allé avec mon petit fils, dans un but historique, pour voir du grandeur nature, et sans idée d'intolérance événementielle.

Je dirai, pour une fois qu'il y avait quelque chose à Niort qui n'était pas du socioculturel.

CECI ÉTANT DIT :

Napoléon à descendu l'avenue de Paris en calèche, vers la place de la Brèche, la une pris d'armes, avec cavalier dont des hussards polonais, suivi de 3 tirs à blanc au canon de 4 livres, qui ont étonné nombre de personnes par la puissance et le bruit développé.

Retour vers une revue des effectifs et départ par la rue Ricard , rue Victor Hugo, le marché, le bord de Sèvre et retour au campement.

Arrivée l'aprés midi place de la Bréche à NIORT , présentation des troupes, tir d'artillerie, retour par les halles vers le campement de pré Leroy

OLERON 2015 - 70 éme ANNIVERSAIRE DU DEBARQUEMENT -

Les Commémorations démarrées sous un beau soleil le 29 Avril se sont terminées sous la pluie battante le 1 er Mai -

Le camp a été établi dans la citadelle de la ville de Château d'Oléron, au pieds des remparts et sur l'esplanade intérieur en partie haute des fossés.

Constitué essentiellement de toiles de tente il a souffert des 3 derniers de jours de pluie incessante.

Les véhicules en générale étaient ceux de la Fédération MVCG, Sud Ouest, 86,Bordeaux, Midpy, etc et de l'association Liberty 44 -

Les participants à la reconstitution, étaient du MVCG, de liberty, Arbalestrie & Imagerie, Guegueniat Pierrick, divers indépendants,JB AMORETTI local de Bourcefranc et maître de cérémonie avec Monsieur LAFONT historien local, et la participation des autorités locales de St Pierre D'Oléron.

Les remise de gerbes aux Stèles, baptême de promotion d’École de Gendarmerie , prises d'armes,étaient sous l'égide des Anciens Combattants, des Autorités, Maire, Conseillers Départementaux, Préfet, Militaires, anciens Résistants dont certains ayant participé à la libération de l'Ile d'Oléron.

Le vendredi 1 er mai 2015, à Saint Pierre d'Oléron, il était prévu une reconstitution de la reddition des troupes allemande. La météo n'a pas été de la partie, les répétitions du jeudi après midi et du vendredi matin n'ont pas eu lieu, vendredi à 11 heure il a été décidé par les organisateur un spectacle allégé au vu de la météo qui devait s'améliorer à partir de 15 heuresL

Les reconstitueurs amateurs et professionnels ont amorcé une répétition et mis en place une partie du décor entre 13 h 30 et 15 heures sous la pluie.Le spectacle s'est déroulé sous une suite de grains entrecoupé de petites éclaircies.

Le public était au rendez vous et nous avons eu une alternance de parapluies, ouverts, fermés ainsi de suite.

LE SPECTACLE, en 1940 les allemands arrivent en conquérants, ils s'installent, la vie suit son cours, puis les affaires se gâtent, en Russie rien ne va plus, puis vient le S.T.O, les allemands sont plus tendus, puis viennent les contrôles, les débarquements de Normandie et de Provence n'arrangent pas les affaires et se sont les Poches de l'Atlantique dont celles de Royan et de La Rochelle. Un débarquement à lieu sur l'Ile d'Oléron le 30 avril 1945, la reddition a lieu le 1 er Mai à Saint Pierre à 14 h 30 mn, Il faudra cependant attendre 22 heures pour la cessation totale des combats.

Par un temps gris et pluvieux sur 2 jours les amateurs ont été courageux aussi bien pour les exposants que pour les visiteurs. 7 jeeps et un command-car Dodge parmi les véhicules civils.le command-car a été le terrain de jeu des Pin-Ups et de leur photographe et comme on peut le voir pas besoin de tenir le drapeau US le vent s'en charge.

Un monstre de mécanique moteur de 2 fois 12 cylindre en V, donné pour 8 000 CV soit 2 moteurs de Spitfire - à fait une démonstration de brulage de carburant, sur la photo ce n'est une fluorescence orange qui apparaît mais bien les flammes qui sortent de l'échappement libre.

Un Kosworth en auto école venant de Charente beau véhicule pas courant.

Dommage le temps n'était pas favorable pour cette manifestation.

SITE DE V 1 - du Val Yget -

Un peu de description du site, le texte ci-après est inspiré de la brochure publiée par l'association ASSVYA .

Ce site fait partie de la première génération des rampes lourdes plus connues sous le nom de " ski-sites". le lieu fait environ 3 hectares, et les constructions sont restées dans leur état suite aux bombardements de Noël 1943. Il était pratiquement achevé mais n'a jamais fonctionné. il permet aux visiteurs de découvrir un site de V1 en suivant le parcours bétonné et les 13 bâtiments ainsi qu'une portion de rampe de lancement.

en empruntant la piste en béton on arrive à l'atelier d'assemblage des bombes volantes, c'est dans ce bâtiment qu'étaient assemblés les différents éléments constituant les V 1 sauf les ailes.

Une fois montées les bombes étaient stockées dans les 3 bâtiments en forme de ski un peu plus loin. De ces bâtiments il ne reste presque plus rien. La forme arrondie de l'entrée leur a valu le nom de ski, cet arrondi avait pour but de briser l'effet de souffle en cas d'explosion de bombes adverses devant le bâtiment. Suite aux bombardements ceux-ci ne furent pas achevés, ils avaient une longueur de 80 m sur 4.30 m de large et auraient pu recevoir 10 V 1 chacun

suivant la piste en béton on va vers la dernière étape du montage de la bombe volante. On se trouve devant un bâtiment amagnétique dont l'axe est rigoureusement parallèle à celui de la rampe. Les allemands l'appelaient le "Richthaus"

C'était la cible de choix des aviateurs qui le baptisèrent " Square Building"

Là était montées les ailes, et réglés les pointages, le réglage du compas magnétique, la programmation du temps de vol, des V 1, puis la mise en place des détonateurs.

Le bâtiment ne devait contenir aucun matériaux ferreux ce qui aurait déréglé les appareils.

Il se dit que parfois, des prisonniers n'hésitaient pas à introduire des morceaux de ferraille dans le béton au risque de leur vie.

le bâtiment est constitué d'un rez de chaussée et d'une cave. Un gros calorifère en terre cuite était installé dans celle-ci pour produire la chaleur nécessaire au chauffage du bâtiment.Deux rails parallèles à l'axe de la rampe permettaient d'amener le V 1 au point de réglage.

le toit en bois a été démonté par les habitants après guerre manquant de tout.

En face du bâtiment se trouve l'air de lancement des V 1, à gauche le bunker de commande de tir, en avant la rampe de lancement orientée à 337° vers Londres. Surmontée d'un V 1, celui-ci est une reproduction venant d'Angleterre. La rampe n'est pas celle d'origine. Elle a été montée par l'association, mais sur une longueur de 20 m au lieu des 41 m d'origine, le propriétaire du terrain jouxtant celle ci n'ayant pas accepté cette sur longueur sur son terrain.

à l’arrière on peut remarquer le piston d'entraînement qui est posé sur cette dernière, engagé dans le tube de la rampe et ensuite propulsé par un canon à vapeur de lancement appelé "Dampferzeuger" verrouillé à l’arrière de la rampe

Une autre pièce extrêmement rare, un V 1 d'exercice appelé "Bumskopf" à été déterré il y a quelques années par Mr Henri BOCQUET en bordure de la forêt de Nappes à la Laie-madame. Il servait à tester la catapulte qui devait éjecter l'engin à plus de 300 km/h. Ce V 1 d’exercice à les mêmes caractéristiques qu'un V 1 sauf qu'il est remplit de béton.

Le site comprend en autre deux abris de stockage des détonateurs, l'abri habitation des officiers, la station de pompage qui renferme deux citernes bétonnées .Une servait à stocker l'eau amené par conduite sur le site, l'autre plus petite après ajout de déminéralisant pour être envoyée vers l'abri du canon à vapeur pour les opérations de rinçage Une réserve d'eau qui alimentait l'ensemble du lieu.Un bâtiment d'alimentation sous lequel étaient installées les pompes et aussi le stockage du carburant. Un bâtiment de stockage des produits de tir ( Stofflager). Ce bâtiment possède deux salles étanches, l'une servait à stocker le permanganate de calcium ( Z-Stoff) T et le perhydrol ( T Stoff- eau oxygénée à 400 volumes)

Aprés le bombardement des rampes lourdes de V 1, les allemands abandonnent ce projet et installent ensuite 10 pistes légères au cœur de la forêt. Ces piste plus difficilement repérables par l'aviation sont rapidement mises en service. Une seule d'entre elles ne fut pas opérationnelles, mais les autres tirent des dizaines de V1 sur Londres depuis la forêt d'Eawy dont certains simultanément avec les autres rampes.

Ces rampes se révéleront très actives et très meurtrières,d’après les renseignements fournis, pendant la période 13 juin au 21 août 1944, à partir de l'ensemble des sites installés en France, 8564 V1 furent lancés sur Londres. 3564 atteindront Londres et son agglomération, tuant 6184 Anglais et blessant gravement 17 981 personnes. 750 000 maisons seront détruites ou endommagées. Ces chiffres varient suivant les sources.

Pour nous nous avons été impressionnés par ce site, nous n'avions aucune idée de ce que ce pouvait être au niveau installation et utilisation, hormis par la documentation, journaux ou extrait de films. Cependant ce site est remarquablement entretenu et didactique grâce à l'association qui a su le mettre en valeur. Bravo, et félicitations, de membres du MVCG 86

VAUSSEROUX  2014 -

une partie des véhicules et des membres du MVCG 86 sur la place avant la commémoration oficelle,

organisée par le comité des fêtes de VAUSSEROUX en ce 7 Septembre 2014 accompagné d'un superbe beau temps.

Les porte-drapeaux, pas moins de quarante pour cette commémoration et remise de décorations.

L'expo de tous les véhicules et membres du club en tenue d'époque ( repro ) matériel médical, radio, et autres matériel en expo, en particulier dans la salle réservée à cet effet, où cohabitaient, une expo sur la guere 14/18, une sur la guerre 39/45, et une expo locale.

Un public interressé et nombreux, parmis eux des tout jeunes avide de Pourquoi,pourquoi?

Paarmis les éléments exposés de trés rares habits marqué de l'étoile jaune que le régime Nazis avait obligé aux Juifs de coudre sur leur vêtement, pour les identifier en toutes circonstances, prévues et provoquées par ces même nazis en vue des exterminations massives que le monde entier, et surtout les gouvernements mis au courant par leurs services secret, n'ont voulu voir qu'à la libération des camps. Ces déffroques proviennent des environs de Parthenay ou ces malheureux habitaient ou avaient trouvé refuge. Que sont ils devenus, Un bien lourd souvenir pour notre société.

Un autre exposant Michel Lopez de Celle sur belle présentait une partie de sa collection de motos

Organisation Histoire Mémoire Passion .

un beau Half-track venu de Nantes

Les Miss en tenue folklorique locale sont en ballade

Ecossais et Para

Défilé avec du monde

Jeep et Harley couvertes pour la nuit

Levée des couleurs Britanique et U.S.

Au monument, cérémonie officielle

et sur la piste de danse, MAMIE,  100 000 volts et encore il nous manque le son.

Il y avait aussi une exposition dans l'église, deux auteurs dédicaçaient leurs livres, une expo de maquette, un camp militaire toute époque, au moins, 39/45 et indo, et un peu de folklore.

NORMANDIE 2014 -

notre visite en Normandie pour le 70 éme anniversaire du débarquement,

la presse les infos, la télé ont largement abordé le sujet je ferai donc un petit aperçu de ce que j'ai pu voir, mes huit jours sur place sérieusement perturbé par un problème de santé 

Depuis le campement d'Isigny, ou s'était réunis le FFMVCG quelques photos prise sur place. 

Camion US - STUDBAKER - camion relativement rare en Europe .Ce véhicule est à vendre sur le bon coin à la date du 6 juillet 2014 -

le véhicule est construit dans  le même but que le GMC mais à look tout différent.

DIAMOND cabine tôlée caisse fer bâchée

REO - véhicule d'aprés guerre, a remplacé les GMC dans l'armée américaine vers 1955 - Il y a eu plusieurs versions.

GMC 353 - citerne à carburant essence -

vue 3/4 arrière gauche du véhicule transport de gazoline avec un étonnant emplacement de la roue de secours, normalement les outils sur ces véhicules étaient en laiton, pelle particulièrement pour éviter toutes étincelles.

La citerne de 750 gallons soit 2839 litres est normalement composée de 2 cuves ou d'une citerne d'essence de 1350 Gallons soit 5110 litres sur les aérodromes - l'essence est distribuée par gravitation avec ouverture et fermeture par vannes manuelles. J'ai vu  un véhicules GMC citerne du même type provenant de l'armée Suisse, équipé d'une distribution d'essence par pompe sous pression, il faut dire que l'installation entre la cabine et la cuve était impressionnante de raccords, vannes, manos et tuyaux en conséquence.

GMC citerne d'eau 750 Gallons soit 2650 litres , équipé d'un citerne calorifugée , celui-ci est équipé d'un réchauffeur à immersion , ce camion extrêmement rare il y en aurait 3 en France et un en Belgique, soit 4 au total, était déjà sur la plage d'Omaha en 2009. Il vient d'être entièrement refait et nécessite encore quelques mises au points.

GMC citerne à eau  - propriété de Mr Arnaud Delacroix -

Ward La France - camion de dépannage US  et Dodge ambulance WC 54 -

Dodge Canada en version benne de la RAF - pour l'anecdote - dans les années 50/54 mon pére et moi comme passager, participions à la démolition du pont enjambant la voie de chemin de fer Paris Bordeaux, à La madeleine ANGOULEME 16 avec ce type de camion, je vous laisse imaginer le nombre de tour qu'il a fallut faire. Le pont touché par les bombe américaine n'a jamais été reconstruit sur son emplacement d'origine mais une centaine de mètre plus loin direction Paris, et à mis des années pour être ouvert à la circulation, il débouchait sur ...........Rien.

Remorque US - entiérement carrossée - marque inconnue pour moi et vélo pliant US ? Cette remorque doit être particuliérement légére vu qu'elle n'a qu'un essieu à roues jumelées

Remorque Willys 2 éme modéle Faute de Kic et de cales, l'arriére repose sur l'anneau d'une remorque  et le pied avant sur une boite à munition de 12.7 mm et on attend la roue ( la réparation chez le Vulco local est à la hauteur du nombre de visiteurs pour le 70 éme)

Belle PLYMOUTH refaite ces derniers mois, ce véhicule aurait été fourni à l'armée américaine à seulement 150 exemplaires l'immatriculation serait conforme au grand cartier général.

détail d'une partie de la calandre et de l'écusson Plymouth, une caravelle navigant dans le soleil sur une mer à fond bleu.LE LOGO  comporte l'inscription " Product of CHRYSLER  CORP USA "

Vue 3/4 arrière gauche de la Plymouth, cette voiture fait partie des 200 véhicules officiellement commandé par U.S. ARMY

Vue de l'intérieur du compartiment moteur 6 cylindres, noter les bougies rapprochées par deux, la conception doit être avant celle des moteurs T 214 des Dodges qui eux ont les bougies dans l'axe des cylindres -

Une autre belle voiture américaine  CHEVROLET  arrivée avec le MVCG Italie -

Une autre belle voiture modéle à définir mais sans doute d'époque aux marquage A.A.F.

Un autre voiture américaine sans doute une version civile de DODGE, mais début des années 50 ou un peu avant

Volià une voiture pas trés courante, une AUSTIN venant de Grande Bretagne, à savoir si elle était promise à un usage militaire ?

Un Dodge CARYALL à la couleur sable, et des inscriptions sans doute en arabe, l'identifiant pour la campagne de l'AFRIQUE DU NORD d'où l'étoile US de petite taille sur fond bleu.

traditionelle JEEP équipée en service sanitaire avec porte brancard - venant aussi d'Italie -

le service réparation pour cette JEEP venant d'Alsace, l'embrayage n'ayant pas tenu le choc, il sera remplacé -

Le GMC 352 torpédo  Lot 7 en service pour cette réparation

 un des rares 6 x 6 WC 62 présent venant de Charente Maritime MVCG Sud Ouest pour la sortie du 7 Juin Pointe du Hoc - Grand Camp Maisy - Isigny ou ce sont trouvés près de 250 Véhicules pour le défilé en soirée.

un GMC amphibie DUWK venu lui aussi d'Italie, les amis italien avaient déplacé beaucoup de matériel et de participants pour ce 70 éme anniversaire du Débarquement de Normandie.

Deux Dodge Command Car un WC 58 de la 29 division 116 régiment d'Infanterie débarqué à Omaha le 6 juin 44,  suivi d'un WC 56 et derrière un Diamond Wreker de dépannage.

Jeep précédée d'un Dodge à la Sortie de Grand Camp Maisy, applaudis et acclamés par une foule importante dépassant de loin ce qu'on avait vu jusque là pour les autres commémorations. Il faut reconnaître que le beau temps a permis aux visiteurs locaux et touristes de profiter au mieux de cet événement, organisé par la Fédération M.V.C.G. FRANCE - pour ceux qui étaient en place à Isigny, ils ont pu aussi voir les chars défiler

LA ROCHE SUR YON  2014 VENDEEDEFENCE -

Scooter parachutable US  CUSHMAN et sa remorque ici en transport médical - et une partie des véhicules en exposition.

NORMANDIE 2013 -

En Juin de cette année nous avons fait la cote de Caen à Sainte Mére Eglise

sur la route on est passé par Saumur - Char destroyer M 10 devant l'Ecole de Cavalerie.

par Vimoutier et son Tigre, qui doit être rénové en 2014

par Courseule sur Mer et son char Anglais CENTAURE IV sur base CHURCHILL construit à très peu d'exemplaire

par Ver sur mer et son Sexton

par Arromanche et son 15 pounders

par la pointe du Hoc et son blockauss de surveillance récemment rénover ( 2013) dans lequel on a put que faire le tour,

je me souviens d'une époque où !!!!!!!!!!!!!! révolue, mais de cela il y a des années pour ne pas dire plus et parti comme ce l'est à quant le billet d'entrée?

Sainte Mére  Église la commémoration du Débarquement du 6 Juin 1944 Vétérans, Anciens combattants, le Maire et délégations officielle, délégations des troupes françaises et étrangéres, le public et quelques reconstiueurs  et zozos en tous genres. Il est malheureux de constater que certains dont des personnes connues parmi les collectionneurs n'aient pas un minimum de tenue vestimentaire à revêtir pour la cérémonie. c'est vrai, la liberté des uns s'affiche, quand le respect des autres s'efface.  A.C.

place de l'église à St Mère Un Sherman et un Stuart?? entièrement rénovés et roulants.

un Juva 4 Renault à la disposition de la Gendarmerie Nationale à Sainte Marie du Mont -

la photo refuse d'obtempérer pour ce mettre à la verticale.

Nombre d'autres photos sont réparties par sujet dans le site.

FRONTENAY ROHAN ROHAN  - 8 Mai 2013

Une exposition patronnée par l'Association Le fil du temps- la Mairie, les Anciens Combattants - Le MVCG 86 et l'Auteur- Evocation de la période 39/45 - cérémonie du 8 Mai 1945 -

JEEP et COMMAND CAR en expo,

SAPEURS POMPIERS, France 40, MVCG 86, au monument aux Morts en attente de la Cérémonie.

Normandie 2012 -

celui - ci toujours équipé de son canon anti char - au dessus au aujourd’hui invisible es situaient les nids de mitrailleuses qui arrosaient la plage. 

3 GMC 352 stationnés au bas du Ruquet admirez la cohérence de cet ensemble.

l'Aérodrome A 21 C  un des premier construit en 48 heures en normandie à partir de L’après midi du 6 juin. Aujourd’hui très peu de vestige de cette piste qui dépassait 1000 m de longueur - au-dessus de la plage d'Omaha beach  entre la route qui descend au monument actuel et le chemin du Ruquet -

                                                                la Cérémonie sur place a l'entrée de l'aérodrome

                                                                                    la cérémonie au Ruquet

                                                 nos véhicules au pied du Ruquet et autres participants 

                                                                    ont peu apprécier la dénivellation

Il fait encore à peu prés beau temps, mais dans les minutes qui suivirent ce fut le déluge. Un arrosage de première catégorie, je pense que parmi les participants en particuliers ceux qui avaient eu la bonne idée de débâcher s'en souviennent encore. du Ruquet nous allons au monument d'Omaha.

                          Les vétérans Américains Edouard et Jean TIERNEY , l'Amiral Alain OUDOT de DAINVILLE ,

                                                  Madame Catherine CHARTIER Maire de Saint Laurent sur Mer

 Ces trois photos  proviennent de l'exposition du jour du 6 juin en l'honneur des vétérans et ne représentent qu'une idée très partielle de l'exposition. On peut y voir le DAKOTA piloté par Edouard Terney, grace à  à cet appareil qui faisait chaque jour le transport des blessés de Normandie vers l'Angleterre il y rencontra sa future épouse Jean.

 l'avion arrivé en Angleterre faisait le plein, le plus vite possible et de produits trés variés, du médicament en passant par du carburant en jerricans, tout cela était déchargé en Normandie avant de reprendre son chargement de blessés.

c'est  dans cette tourmante que le pilote rencontra l’infirmière qui faisait plusieurs voyages sur le même avion,  celle ci aboutira à un mariage. Nos vétérans à ce jour ont toujours fière allure, nous souhaitons que cela continu le plus longtemps possible.

A la suite de cette remise de la Légion d'honneur, un hommage à toutes les femmes ayant participé au conflit fut rendu par une association féminine représentant les nurses, infirmiéres,  médecins, secrétaires, etc.

               Hommage aux femmes et délégation du MVCG 86 devant le monument d'Omaha beach

    Des centaines de personnes de personnes iront en fin de cérémonie déposer une fleur à la mer en hommage à tous les morts de cette période. 

                                             la plage a marée basse on voit la distance à parcourir le 6 juin 44

VEZAC  - 24 -   4/7 JUILLET 2011

Manifestation CASTEL FIVES

cette sortie 4 éme du genre à vu une concentration de clubs de différentes régions avec leurs véhicules et campements

ce petit reportage photo remet en scène la présentation du camp la manifestation et reconstitution organisée pour ces 2 journées, sous un soleil de plomb et dans une poussière  enfarineuse, ou beaucoup finiront par un rafraichissement dans la Dordogne.

le campement

présentez armes, avant départ en mission, révision de l'armement, canon de 37 mm M3A1  de l'escadron Béarn Bigorre,

 dans la matinée préparatif pour le départ sur les lieux de la reconstitution,

.

le but est de déloger une unité allemande qui tient un pont  routier au-dessus d'une voie ferrée, en vue de retarder l'avance des unités Alliées, pour permettre à son corps d'armée d'éviter l'encerclement.

départ de la colonne alliée composée de M 8 , Half track, dodge et jeep, ainsi que des troupes à pieds transportées sur place en GMC.

 le pont routier ou une sentinelle fait le guet

 la troupe allemande, officier en tête surveille les environs qui paraissent calmes

  une première explosion d'obus de mortier va déclencher le début des hostilités et chaque éléments va se mettre en position tactique

  la troupe allemande s'est mise en place en position défensive de chaque coté du parapet du pont, faible protection en soi. A^prés quelques échange de tirs et grenades à mains, les alliés  se risquent su la petite chaussée

  Les allemands ripostent mais leur faiblesse en nombres fait qu'ils sont vites submergés par le nombre

 il n'y aura rien à faire et tomberont sous les balles des adversaires qui les redoutant s'assureront des leur état hors de nuire

 l'infirmier arrive à son tour pour essayer de sauver ce malheureux soldat

les troupes d'investissements prennent place, et se positionnent en cas de contre attaque, qui ne viendra pas, devant le déferlement de matériel qui suit les troupes à pieds

 des fumigènes sont lancés pour protéger le retrait des allemands,  qui laisseront une partie de leur matériel sur place, s'enfuyant par les chemins de campagne vers le village voisin.

 redoutable efficacité de la fumée, on ne distingue plus grand chose et les tirs sont suspendus un temps !

 de ce nuage ressort un side car abandonné, qui va être récupérer par des G"IS, il ne faudra pas oublier de s'identifier d'une large étoile U.S. pour ne pas être pris pour l'adversaire.

arrivée de renfort et de FFI, précédent le matériel roulant.

 le G"IS signaleur, par radio et par fusée, intervient pour annoncer que le pont est libre, n'a pas sauté, que matériel lourd va franchir l'obstacle sans problème.

 Fusilliers marins sur M 8 Ford, bonne cible pour un sniper, à ce titre les chefs de char allemand , en Russie ont payé un lourd tribut pour leur position de commandement hors touréllot .

La fumée passe au rouge et la M 8 s'enfume

 vient un Half-track, là les occuppants sont à l'abri derrière un blindage qui ne craint pas les balles de fusils<;

 Tranquille dans la tourmante ce White

 une jeep sanitaire va ramasser les blessés et les transporter à l’hôpital de campagne, confort rudimentaire, mais gain de temps formidable.

 peut être les infirmiers décrocheront ils ce parachutiste malheureusement pris dans les branchages, le convoi est passé pourtant, comment l'ignorer, ou ne pas le voir, on peut penser que nous ne le retrouverons pas pour  la reconstitution 2012.

 la colonne à rejoint le village, avant la cérémonie et l'inauguration d'une stèle à la mémoire de l'instituteur qui en  Août 1944 fut abattus par les allemands. Ces  types recherchaient des jeunes, plutôt des enfants, ayant interrogé l'instituteur qui refusait de  donner leurs identités fut tué - Cette troupe repris sa route sans doute harcelée par les FFI locaux.

La prise d'armes, à gauche la stèle, cette prise d'armes a eu lieu en présence de monsieur le Maire de Vezac, du conseil municipal, de l’organiseur de la manifestation, et des participants à la reconstitution. Le public était aussi présent et tout le monde fut convié à un vin d'honneur, pris avec modération, malgré une très forte chaleur.

 il faisait quand même très       chaud

 photos : chata 24/29 -

Cogolin -  

 le monument à la mémoire du Maréchal de Lattre de Tassigny et à ceux du débarquement rappelant aussi que fut installé ici, le premier PC, du débarquement 

Le Fort  et batteries de Mauvanne -  ref = WW II  (3/MAA627 MBK ) - Commandant / Kdr MAA 627

article complété le 14.01.2013

J'ai trouvé un article sur la batterie de Mauvanne dans  Histoire de Guerre n° 9 d'octobre 2000

par Loïc LEGUEN

ceux qui pourront se procurer cet article verrons la différence  entre l'état de l'époque et les photos de 2011

de la 4 voies actuellement on voit à peine les batteries. I

l y a 11 ans elles surplombaient de toute leur hauteur la colline on ne pouvait pas les louper d'un premier coup d’œil .

 Le Sphynx - Anciennes batteries françaises, en 42 les allemands décidèrent de mettre en construction le mur de la Méditerranée. Ils ré-utilisèrent l'emplacement pour y construire une batterie de 4 postes  de tir sur le schéma des blockhauss de l'Atlantique, on y trouve quelques petite variantes mineures.

l'emplacement est de premier ordre, il couvre au-delà de la Presqu'ile de Hyére à droite, et jusqu'au cap Sénat à gauche.

PROVENCE 1944 - 2011 -

La Londe des Maures - Cavalaire -

Invité par Provence 44 à leur camp de base de la Londe des Maures, une exposition de matériel lourd impressionnant attendait participants et visiteurs

Remerciements à l'association Provence 44 - à ces Membres et au Musée de l'Artillerie de Draguignan, en particulier à Michel CLAUZEL

 L'imposant ensemble d'artillerie tractée représenté par le canon US de 155 mm Long Tom tracté par un Diamont M 20 La mise en place nécessite environ 5 personnes connaissant parfaitement la manœuvre.

 Chaise d'appui de la culasse du canon pour le déplacement routier.

canon en position de tir  en assise sur le fût central et bêches déployées 

Canon  non identifié, Anglais ou US. en position sous filets de camouflage -

Les visites à l'occasion des manifestations Provence 44

   Le Monastére de la VERNE dans le Massif des Maures,

Ancienne Chartreuse de XII éme siècle, 83 610 Collobriéres, fut le refuge de trés nombreux maquisards, il a été entièrement refait, en 39/44 il était dans un état de délabrement qui faisait peine à voir.

sa réédification est due à un riche mécène. Il est visitable et les sœurs  occupent une partie des bâtiments.

  La porte en marbre vert local, l'esplanade ou se trouve

la Jeep est un aménagement récent. l’accès jusqu’à un parking

se fait par une petite route tortueuse, après le parking, c'est un

 chemin de montagne certes laissant le passage pour un véhicule

mais il vaut mieux avoir un engin type 4 x 4 ou un utilitaire.

L'emplacement du Monastère domine les vallées environnantes

 et donne sur un paysage époustouflant, mais aussi permettant

de surveiller une bonne partie des environs.

casemate type M 272 

 un des blockhaus avec la vue depuis la chambre de tir

 la vue jusqu’aux iles de Porquerolle et de Port-Cros - la batterie avec ses 4 canons de 150 mm couvrait un arc de cercle de au-delà  de Giens jusqu'au environs de Cavalière   avec une portée de 20 kms

les anciennes rampes d’accès à munitions pour batteries

 découvertes -   à l'origine sur cette plateforme se trouvait un  mortier de 270 mm  Mle 1889 qui ont été désarmés à la fin du premier conflit mondial

il y avait 3 mortiers en place sur la plateforme

s

l’accès actuel à l'ancien fort, un pont surplombant un fossé sec permet le passage lourd, ce fossé sec fait le tour du fort, de plusieurs mètres de largeur et de profondeur, sur les 2 parties latérales, l'avant et l'arriére étant en surplomb naturel.

Une partie des soutes et un bastion ont été aménagés par les allemands pour leur besoin du moment,Malheureusement cet endroit ayant été mis à la disposition d'un centre de réinsertion, l'état du site à tous vent et le matériel trainant sur place donne un aspect de bidonville.

 une des soutes assez bien conservée, avec un puits central , compte tenu du crochet de levage, est-ce une soute à poudre, avec un autre accès?

 Les râteliers à obus avec le système de manœuvre mécanique sont encore présents. 

      la soute à munitions de l'ancienne batterie française de mortier de 270

  première casemate M 272 les photos d'époque la font voir beaucoup plus recouverte de remblais, elle était équipée d'un canon de 15 cm Tbk C 36,  sous masque de blindage

Un autre bâtiment auquel je n'ai pu accéder, ets le Leitstand M 262 , poste de direction de tir, il se trouve à l’extrême droite actuellement sous la végétation.

Le monument  en avant de la première casemate à la gloire des soldats africains qui ont pris ce site après plusieurs jours de combat.

la prise de la Batterie revient aux Commandos d'Afrique du Lieutenant Colonel BOUVET - Ils débarquent dans la nuit du 14 au 15 Août 1944  sous le commandement  du chef de bataillon Rigaud à 0 h 10 et sous celui du capitaine  Ducournau à 0 h 30  1 er comando. le capitaine d'Armagnac avec le 2 éme commando - le capitaine  Bonnard avec le 3 éme commando -

le 18 août au matin sur ordre,

le Capitaine Ducournau parti en reconnaissance avec ses commandos, recevra un ordre "non formel"  du lieutenant colonel Bouvet pour attaquer la position,

à 17 h 30 la batterie est prise, les marins allemands se rendent, ils ont 40 morts, les commandos ont fondus de moitié entre morts et blessés.

les américains avec leurs chats sont stupéfaits, comment un commando avec si peu d'hommes arrivent à prendre une batterie côtiére de cette importance, alors qu'eux avec leurs moyens lourds n'y arrivent pas!

le lieutenant colonel Bouvet arrivera sur place après les combats pour féliciter le capitaine Ducournau et ses hommes, tout en lui passant un savon car n'ayant pas reçu d'ordre formel - De Lattre sera surpris mais ravi de l'opération.

Les américains décerneront cinq Bronze Star Métal aux commandos d'Afrique.

La batterie de Mauvane en soit n'est pas seule sur le secteur, elle commande aussi:

-San Salvadour ( 1/MAA 627) 4 x 138 SKC /10 KL 40 portée 16 km

-La Badine ( 2/MAA 627) 4 x 120  C 78 - 16 (f)  portée 11 km et 2 x 75 C/97(f) et 4 x 75 flak C/33(f)

- Mauvannes Hyéres (3/MAA 627 ) 4 x 150 TbC 36 portée 20 km

- Cap Benat (4/MAA 627 ) 4 x 105 C mle 32   (f) K  445 portée 14 km

- Cap Dramont ( 5/ MAA 627 MKB ) 3 x 150 TbKC/36

(f) canons français récupérés par les Allemands - beaucoup de canons seront disposés sur tout le mur de l'Atlantique et de la méditerranée - du matériel Tchèque de haute qualité, les tchèques ont travaillé avant et pendant la guerre pour l'armée allemande - les canons skoda sont très nombreux -

on trouve aussi des canons russes et certainement d'autres modèle d'autres pays.

18/19 septembre - 2010 - journees du patrimoine

Exposition en Deux Sèvres au Château de la Taillée -

un ensemble Médicale est exposé dans une des salles du château, le thème la croix rouge et l'hôpital pendant la  2 éme guerre mondiale -  2 éléments  sont distincts d'un coté un hôpital US d'urgence,  red Cross qui aurait pu trouver hospitalité dans les lieux, en face des éléments de la croix rouge Allemande , Deutsches Rotes  Kreuz. Dans ces lieux qui furent réquisitionnés pendant la guerre, comme Kommandantur Die Wehrmacht - ces éléments on rappelé aux propriétaires qu'à cette époque le château failli brûler suite à un début d'incendie provoqué par cette gente pas forcément désirable.

  le coté U.S. table de campagne, tel , machine à écrire, lit d'hôpital métal, brancard, lampe tempête, table d'opération  et scialytique de campagne, trousse médicale, bistouris en tout genre et perceuse manuel, bocal à plasma à transfusion,  aiguilles, pansements, et robe de chambre pour convalescents.

Le coté allemand, avec un ensemble d'époque et complet de la DRK, casque, manteau, pantalon gris foncé en lourde laine ceinturon boucle alu, sacoches de première urgence en cuir noir brassard, casque lourd, masque à gaz type civil, brodequin cuir noir,

médaillon à croix rouge avec  signe du parti, et décoration argent du parti, pour la reconnaissance des services rendus à la patrie.(nota : interprétation de l'intitulé officiel) 

 le bâtiment et son immense massif circulaire autour duquel les collectionneurs de vielles voitures civiles ont pris place.

4 juillet 2010 MEETING AERIEN - NIORT SOUCHE

 à  100 ans -

 ORGANISE PAR LA FEDERATION FRANÇAISE D'AÉRONAUTIQUE

L'AÉRO-CLUB DE NIORT  - LA MUNICIPALITÉ -

invités par Mr ROY Organisateur, plusieurs club de véhicules militaires anciens et particulièrement de l'époque WW II ont répondu présents pour 

un DC 3 ou DAKOTA aux couleurs d'Air France et les jeeps willys avec leur équipage.

                                                         Un énorme Biplan ANTONOV, cet avion très rustique avait été étudié pour la repopulation et industrialisation de la Sibérie sous Staline à l' époque de l'URSS. l'équipage était formé en 1 semaine tant pilote que radio à partir de personnel civil apportant leur compétence dans cette aventure, et il devait transporter quasiment tout le matériel nécessaire aux besoins de la colonisation de la Sibérie- Il serait le deuxième avion le plus construit au monde- Il était construit avec un système de fonctionnement à air comprimé pour sa manœuvrabilité - Il appartient actuellement à une association caritative basée en Espagne-

Un peu d'histoire -

le terrain d'aviation NIORT SOUCHE à vu le jour en mars 1910 à l'occasion d'une fête aéronautique, 1 ére du genre en Poitou Charentes à l'époque.

depuis, il y a eu quelques péripéties et quelques drames.

On y a vu 2 biplans Voisin - une Demoiselle Santos Dumont et deux Blériot, et il y eu le fils de Ferdinand de Lesseps, Jacques qui réussi un vol à 300 m d'altitude.

Henri Courtin fonda l'aéro-club des Deux Sèvres en 1927. ce fut suivi de la construction d'un hangar, et il y a eu l'arrivée d'un Potez biplan de 70 cv

en 1931 le 10 mai la fête aérienne tourne au drame - le pilote d'essai sur Spad se blesse grièvement - c'est Raymond Vllechanoux -

en 1937 l'Etat favorise l'aviation populaire et 2 avions sont attribués à Niort.

puis ce fut la guerre, 2 pilotes niortais sont engagés. Un sur Spitfire dans les Forces Aériennes Françaises Libres, qui survivra à cette guerre et un autre sur P 47 qui trouvera la mort aux commandes de son chasseur.

en 1945 l'armée française installe de gigantesques baraquements pour abriter des planeurs lourds de débarquement, ils ne seront jamais utilisés à cet effet, et seront démolis, pour le dernier, en 1980

en 1968 le terrain est aménagé pour Caravelle, en 1974 construction de la piste en dur.

en 1975 construction de la tour de contrôle, 1981 allongement de la piste à 1 760 m.

en 1983, accrochage en plein ciel , lors du spectacle, de 2 avions de la patrouille de France, un pilote trouve la mort.

1985, météo France s'installe à l'aérogare, 1999, retour de la patrouille de France, 2004, une personnalité se pose à Niort, le dalaï-lama, pour la foire exposition, 2007 fermeture de la tour de contrôle, désormais elle ne servira qu'exceptionnellement

  Une de figures de la Patrouille de France en direction de notre camp.

 un des Transal s'apprête à décoller

avions d'acrobaties aériennes, ce sont deux femmes qui prennent place sur l'équipement au-dessus de l'aile supérieure du biplan. Cette équipe sauf erreur est composée de pilotes  et acrobates Australiens

NORMANDIE  2010

Un séjour de huit jours hors participations actives  aux manifestations nous a permis de voir de plus prés les sites du débarquement, de rencontrer les gens du pays et de visiter un peu plus les villages à l'intérieur du bocage.

Là on se rend mieux compte des difficultés du terrain. C'est vrai la jeep passe partout, le fantassin aussi, mais le reste c'est une autre affaire.

 Le port de CARENTAN, la barge de débarquement  PA-30-4   LCVP dans le port, celle-ci a fait l'objet d'une reconstruction à neuf et d'articles dans des revues spécialisées tel que militaria n° 289 - , mais c'est vrai que vu et toucher la réalité c'est autre chose. - voir aussi site : www.challengelcvp.com

 Sherman caisse moulée 

  le Sherman du musée d' UTAH BEACH, un des derniers modèles sorti, MA  sauf erreur A voir le train de roulement et le canon long, ce musée en plein ré-aménagement nous offrira l'année 2011 un nouveau regard sur le débarquement -

sherman caisse soudée

 un autre sherman en pot de fleur,  à l'emplacement du débarquement de la 2 éme DB du général LECLERC sensiblement au centre de la plage d'UTAH, ou se trouve un ensemble de stèle avec les noms des différents régiments formant la 2 éme DB. Les véhicules exposés compte tenus des conditions climatiques de l'endroit ne survient que quelques années, la M 8 et le Half track White, ont disparus le Sherman et un nouveau il va tenir le coup une dizaine d'années sauf si il est entretenu.

   1 ére DB - SERMENT DE KOUFRA" Jurons de ne déposer les armes que lorsque nos couleurs nos belles couleurs flotterons sur la Cathédrale de STRASBOURG"

OMAHA( secteur Vierville vu depuis Colleville) au soir du 6 JUIN 2008 - 63 ans après - Hommage aux MILLIERS DE MORTS du 6 juin 1944 et après, pour que nous vivions LIBRES - Alain Chaussade -

  Aux environs de CARENTANT, coté du débouché du port sur la mer,  un site de paras sans doute un peu moins connu, mais ou l'historique est vraiment bien expliqué.

 celui du  506th PIR

une plaque est apposée sur la bâtiment d'époque en face de la stèle

celui qui va visiter cet endroit, va être surpris de trouver la ligne de défense Allemande si loin de la mer, c'est que le site à été modifié après guerre. La France à concéder des terrain sur la mer à la Hollande qui a créé des polders pour y faire de l'élevage, de ce fait il a été édifier une digue en avant de ligne de défense qui était face à la mer en 1945.

65 éme Anniversaire Libération de la poche de ROYAN

Organisé par la Fédération Française MVCG  - et le MVCG Sud Ouest , et la participation des autorités locales,  Mairies,  Conseil générale et Sponsors -

OPERATION " VENERABLE " début 14 Avril 1945  reddition le 17 Avril 1945  de l'amiral Michahelles et capitulation du  réduit de la Coubre le 18 Avril à 7 h du matin l'affaire est terminée.

Un rassemblement de 16 associations et une centaine de véhicules et 150 à 200 participants en uniforme d'époque sur 4 journées présentant un matériel particulièrement américain de haute qualité.

 Le camp et les véhicules sur l'esplanade  Kérimel de Kerveno , du front de mer de Royan , vue depuis le bateau de promenade en mer qui nous a permis de faire le tour de l'estuaire de la Gironde en passant par Cordouan.

l'alignement avant le départ ou on voit jeep et Ward La France qui servira de dépanneuse si nécessaire et le départ du Sherman M 4 avec plus que son équipage - des véhicules de ce type étaient présents en Avril 1945 .

 Premier arrêt  dans la forêt de pins, HarleyDavidson, Buick, suivi de 3 Command Car, Dodge, GMC, etc.

Un vrai vétéran qui était là en 1945 mais coté de la pointe de Grave, et un représentant du 1 er RSM  à bord d'un Command Car. 

Le convoi sur l'avenue de St Georges de Didonneà ROYAN avant de passer en revue devant les autorités, en particulier, Monsieur Hamlaoui Mékachéra, ancien ministre et monsieur Dominique Bussereau, Secrétaire d’État, Monsieur le Préfet , monsieur le Maire de Royan et Invités à la cérémonie.

Voir aussi l'article de Serge Pivot sur l'évènement dans  Véhicules Militaire n° 33

Un jour de 14 JUILLET 2010 A CHATELLERAULT

Un défilé par un mauvais temps orageux, en ce matin de 14 juillet, était rassemblé 3 associations dont le MVCG 86, AVEM 86 et CMM à l'invitation des autorités municipales. Dommage le mauvais temps à gâché la fête et de ce fait le public était peu nombreux.

Pourtant il y avait du matériel qui n'est pas exposé tous les jours, en particulier des canons tractés et de beaux véhicules biens équipés

.

 Canon Russe de 1926 en calibre 76,2 type howitzer soit mortier portée 11 km maxi - ces canons capturés avec  les troupes russes, ukrainiennes, géorgiennes par les allemands se sont retrouvés sur la cote atlantique et méditerranéenne dans les défenses côtières. Souvent il ont encore leur marquage russe d'origine peint en blanc à l'arrière du tablier de protection - la lunette de tir est allemande - les roues sont pleines et cerclées ce qui était moderne pour l'époque. Les servants étaient sans doute d'origine de l'URSS, comme il y en avait sur la poche de Royan par exemple.

La moto sous livrée type Africacorps n'est pas une BMW, mais une Dniepr (copie Russe de la BMW) avec quelques aménagements minimes. On peut en trouver de marque chinoise, mais celles-ci ont été fabriquées sous licence allemande je pense jusque dans les années 1980, certaines étaient de très bonnes machines.

Le canon Bofors de 40 mm Anti aérien est US. a l'époque 1944/45 il n'était pas pourvu de moteur thermique pour son fonctionnement. En 1945 au passage du Rhin, faute d'avoir à tirer sur les avions de la Luftwaffe il a servi en tir horizontal tendu avec de bons résultats.

                       GMC 353 attelé du Bofors sortie de la place de Châtellerault