Collectionneurs de Véhicules Militaires Anciens

 

 

VEHICULES MILITAIRES ou VEHICULES CIVILS attribués ou réquisitionnés par les ARMEES

Cette rubrique comporte les articles sur des véhicules en état

                                                                des véhicules trouvés en l'état                          

                                                                des armées Françaises  - Américaines

 

les U 23 -    1939 - 1949

le U 10/12 - 1931

la 202  -       1939

les Half-tracks - International - 1942 - Ordonance Supply Catalogue - Photos -

                            White              - 1942 - photos - M 16 - M 5

                                                               - Chenilles à patins démontables

 

Mise à jour à  07/01/2018 vérifié 22/11/2020

 

VÉHICULES TROUVES EN L’ÉTAT :

 

DES U 23 Citroën  susceptibles d'être rénovés,  en FRANCE.

Ces Véhicules trouvés au hasard des rencontres par des collectionneurs devraient êtres rénovés ou sont en cours de rénovation.

Ils sont en général roulant, moteur tournant ou non, mais avec la transformation de la caisse arrière au goût du précédent, propriétaire, voir encore avant, en plus de 70 ans ils ont souvent été utilisés jusqu'à la corde du pneu.

ce sont les caisses qu'il faut retrouver et là ça se complique. En 25 ans je n'en ai pas vus une d'origine en état d'être remise en état telle qu'elle se trouvait. Maintenant je n'ai pas la prétention d'avoir tout vu, seulement ce n'ai pas légion si il y en a.

NOS VÉHICULES DANS L’ARMÉE ALLEMANDE WWII

le 7/01/2018

Parmi mes photos, de véhicules, je mets des photos de véhicules français, réutilisés, saisis, reconditionnés par l'armée allemande pendant le conflit 1939/1945. Ces photos proviennent de ma collection personnelle et ne sont pas des éléments copiés sur divers sites internet.

On peut voir la réutilisation d'un U 23 qui n'a pas trainé puisque les n° M 46 953  de l'armée française sont encore visibles, pour celui qui est sur la route, par contre celui qui est dans le champ sans doute HS, sinon ils l'auraient utilisé.

a

La plupart vont demander une grosse remise en état, et necessairement un démontage complet.

Je peux dire pour en avoir restauré 2 et démonté partiellement 2 autres qu'on trouve de tout, du Citroën bien sûr mais un nombre de piéces différentes important.

Il y a des ailes rondes, avant les ailes plates nervurées, à l'avant

des ailes plates nervurées, des ailes plates bordurées sans nervures, des ailes lissses en tôle épaisse env. 3 mm avec un retour extérieur en retombé, les même avec en plus un retour coté chassis, ça pour les ailes arriéres,

des cabines avec un nombre de variantes inportantes, au niveau tableau de bord, fenêtre arriére cabine, avec volet, grille, de dimension différentes, avec porte fusils, de chaque coté du siége, donc droit et gauche, horizontalement sous lla petite fenêtre, avec klaxon interieur ou sans, différents contacteurs de phares      sur le volant, avec ou sans bras de direction,etc etc.

Le nombre de couleur est aussi impressionnant, entre les véhicules fournis en peinture réglementaires, une sorte de vert wagon,  les essais de couleur, ceux qui sont partis peints en noir( comme les tractions) ceux repeints par l'armée Allemande, ceux pour la Gendarmerie , quelques uns dans l'armée de l'air et ceux repassé dans le civil, vous avez un large choix pour votre rénovation.

Question moteur, j'ai 5 moteurs, pas un seul équipé pareil, au niveau carbu !!!!!! dynamo, démareur, pompe à essence !!!!!!, bobines, 1 en général, voir 2, réservoir d'essence auxiliaire par gravitation etc.

 

pour les radiateurs, dito, pour les durites d'eau D 40 int avec coudes de différentes façon adaptées aux sorties, les supports moteur, sur ressorts hélicoïdaux ou sur amortisseurs caoutchouc,  voila de quoi occuper son temps.

Les cabines ont des portiéres à 2 charniéres, une en bas de la porte une à hauteur du bas de la vitre pour celle d'époque. les charniéres de portiére en haut de celle-ci soit au 3/4 de la vitre sont généralement aprés 1945. Ce qui est le cas pour 1 de mes véhicules.

A vrai dire la cabine a été trouvée neuve il y a 25 ans, et il a été choisi de la mettre en place au lieu de rénover l'existante.

Le pare brise est généralement en 2 éléments, mais il est certain qu'à la fin du conflit certains véhicules ont été montés avec des pare brise d'une seule vitre.

Les siéges sont généralement en 2 éléments, un petit, pour accés au réservoir d'essence sous celui-ci coté passager, un élément plus grand pour le conducteur et sans doute un autre passager. au centre de la cabine -

Toit de cabine, j'ai trouvé 5 modéles, plat nervurés pourtour, nervuré poutour et nervures de renforts, 1 fois 3, 1 autre fois 5, habillé similicuir sur panneau bois.

Feinnage, soit à cables, soit hydraulique.

Graissage automatique sur certain avec un circuit qui envoie l'huile sur les axes de support des lames de ressort, à faire tous les 1000 kms depuis le poste conducteur.

Chassis, long ou court, longerons en acier rivetés. la cabine est boulonnée sur les longerons

le chassis:

dans le cas du chassis court est surélevé pour le passage de roue par des longerons en bois, avec découpes pour allégement sans doute ! maintenus par étriers au chassis

dans le cas du chassis long est surélevé par une poutre treillis métal constitué de corniéres soudées et rivetées , plus étriers pour maintient  au chassis.

la roue de secours est sous le plancher dans l'épaisseur du chassis et sa surélévation, dans un panier, enfilement par glissement, mais aussi dans un panier adéquat à l'arriére du véhicule qui bascule par dévissage, au niveau de la traverse arriére du chassis . Il y a plusieurs type de pagnier.

 

La caisse du U 23 peut être en bois ou en fer,

en fer, c'est tout fer, les ridelles sont tôles formées montées sur corniéres, U, et bien pariculiéres avec la barre de fer lisse traversant les montants verticaux pour sangler la bâche. porte au modéle des ridelles, avec marche pieds rabatable, et fermeture par crochets à oeil sur les cotés.

le plancher est tout fer, en tôle formée de larges plaques en U inversé s'encastarnt dans des tés métalliques tous les 20 cm env.ou aussi bloquées dans des lames de bois.

La caisse bois, est fer pour l'ossature et bois pour le remplissage. Les planches de bois sont bouvetées pour les ridelles, prisent entre des U et corniéres. les ridelles  latérales peuvent être déposées par levage. La porte arriére posée sur charniéres, qui elle a un marchepieds. Crochets de fermeture à oeil sur la porte et les ridelles. Le plancher bois lames larges de 15 cm env. sont prises entre des rails métalliques, ou assemblées par bouvetage.

Les coffres sont pour ceux traversants sous le plancher, en bois pour outillage et dépannage.Les coffres métalliques au niveau des marchepieds suivant type et modéle

 

PEUGEOT 202 - 1939 -

ce véhicule d'époque est quasi complet, à remettre en route, décabossage et peinture

Les PEUGEOT 1939 ont été, en principe, toutes été versées à l'armée Française, ou réquisitionnées.Le plan E prévoyait en 1939 la réquisition des véhicules civiles soit en gros 436 000 véhicules automobiles compris les motos.la 202 est classée dans la catégorie des voiturettes. Les commandes officielles de l'Armée seront de Septembre 1939, et il pourrait y avoir eu au total une livraison de 1100 voitures env. le reste de la production demandée à Peugeot a sans aucun doute été récupérée par l'armée Allemande ce qui fait que le quantité de 202  vient en majeur partie de la réquisition.

Fiche technique sommaire :

Cylindrée : 1 133 cm3

cylindres : 4

puissance maxi : 30 ch

nombre de vitesse 3 + AR

empattement : 2.45 m

longueur : 4.11 m

largeur : 1.50 m

hauteur : 1.55 m

PTC : 900 kg

Vitesse max : 100 km/h

les chenilles de Half-track -

Comme on les connait, elles sont en caouthouc, patins et bande support généralement marquages US, sur une armature en cables d'acier coulé dans le caoutchouc.

Souvent on m'a parlé de chenilles à patins caoutchouc indépendants, Et je viens de me souvenir que lors d'une visite chez un collectionneur des environs de Toulouse, j'ai eu l'occasion de voir un modéle de chenille à patins indépendants.

Ces chenilles sont montées sur un  half-track international utilisé pendant des années dans une briquetterie des environs de Toulouse. Est-ce une production locale, est-ce une série industrielle pour ces engins dans le civil, ou essaies pour l'armée française ?

je vous fait partager ces photos, car beaucoup de collectionneurs m'ont affirmé que ça n'exitait pas, évidemment on ne peut pas tout savoir.

Autre particularité de l'engin, le toit de cabine est son arriére sont fait avec les plaques de blindage latérales arriéres. Vue du moteur. Ne cherchez pas ce véhicule il a été acheté par un négocient en véhicule militaire du Nord de la France.

Photos à la fin de l'article Half-track

 

 

mise à jour ou complété en Mars 2015

Un problème d'ordi -

Suite à un BEUG informatique du 6 Avril 2013 à 0h30 mm env.,  toute la première page articles de 2008 à 2013 à disparue -

Soit - les véhicules militaires - Citroën - Peugeot - International - fiche technique etc.

la sauvegarde ayant aussi disparue - si un internaute a copié ou dispose de cette 1 ére page,

je le remercie de me contacter pour la remettre en ligne -

j'ai déjà essayé de refaire  une partie de ces articles sans succès - Chata 24/29 -

une partie des articles en particulier pour les half-track ont été remises en ligne - 

 

 

 

                                   les véhicules français :

                                                                                     CITROËN : les U 23 et RU 23 et autres

                                   les véhicules américains :

                                                                                     Les Half-tracks : International

                                                                                                                    White

 

 

 

Les Véhicules Français -

CITROEN -

 Les U 23 - RU 23 - et autres -

 

      U 23 Ailes plates 1939 - châssis court -

 

 

 U 23 - ailes plates - 1941 -  châssis Long -  caisse sur poutres treillis métalliques

 

         

 

 

le tableau de bord - très simplifié - le poussoir de l'huileur mono-coup - plaques tableau des vitesses et emploi du mono-coup -                         Moteur 4 cylindres - réservoir d'appoint supplémentaire, avec petit robinet commandé de l'intérieur de la cabine coté passager

 

  VEHICULES AMERICAINS

VUES DES HALF-TRACKS SUIVANT DOCUMENTS U.S. D'EPOQUE

INTERNATIONAL :

                                                                     

 

                          Photo du M 14 Mai 2013

                          caméraman FR 3

ORD - 7-8-9- SNL  G-147 -

  M 14

 M 5

 M 5

 M5

M5

   M 5 A 1

 

  M 5 A 1

 

M 5 A 1

 

 

 M 5 A 1

 

 

 M 14

 M 14

M 14

M 14

 

 M 14

M 14 AVEC TOURELLE MAXON M 33 EQUIPEE DE 2 CALIBRE  GUN M 50 -

 Véhicule restauré et objet du reportage sur FR 3 à voir sur ce site en tête de blog -

 

 

  M 14 - VUE INTERIEURE DE LA CAISSE COTE GAUCHE

 

  M 14  -  VUE INTERIEURE DE LA CAISSE COTE GAUCHE

  M 9 A 1

 

 

 M 9 A 1 - VUE INTERIEURE ET DISPOSITION DE LA m 50 SUR RING CIRCULAIRE ET ARCEAUX DE BACHE

 

 

 LOT DE BORD - GENIE - SCIE - HACHE - PIOCHE - PELLE - 3 SANGLES  -

 

 LOT DE CHAINE ROUES  AVANTS EN SAC TOILE - CABLE DE REMORQUAGE - CROCHET ET POULIE MOUFFLAGE

 

 

 

 

LOT DE BORD MECANICIEN - ENTRETIEN -  baladeuse prise au tableau de bord - kick - pompe à main - bag  accessoires - sangles - clé écrous de roue - marteau - tournevis - clé à œil coudée - pince universelle - 2 clés à molette - 5 clés plates - 1 douille ou clé à bougie - 1 bras de clé à bougie - 1 flexible et pompe à graisse - 1 extincteur à poudre -

1 burette à huile standard -  2 XX -

  Suite à la perte des documents classés concernant les Halftracks, je remet le dossier sur le net mais l'ordre ne sera pas respecté - veuillez m'en excuser -

Halftrack WHITE - ORD 9 SNL G-102

en haut M 2 - A 1 Car, half track

en bas M 15 A 1 - Carriage, motor, combinaison gun -

 

en haut M 16 - multiple gun

en bas M 3 - personnel carrier

 

 

  M 3 - A 1  en Haut et

en bas M4  carrier 81 mm mortar -à noter son n° lisible USA4015367 -

 

 M4 A 1 - 81 mm mortar en haut

en bas M 21 81 mm mortar

 

 M 2

 M 2 A 1

 M3 A2

 

M3 A2- voir l'équipement sur les porte bagages - couvertures, bâches, armement M 30 sur affût anti aérien 1918 - M 50 sur tourellot circulaire , 2 types d'antenne radio - 6 fusils Garand ? sous housse , casiers latéraux pour mines ?   des 2 cotés, échelles acier, un vrai chargement de G'IS et arceaux de bâchage coté droit -

 

 

M 3

 

M 3 carrier, personnel - on peut voir 13 places assises - 1 affut pour M 50

 

 

 M 3 A 1 - avec treuil - winch - et bachâge complet

 

M3 A 1 - n° -  lisible U.S.A. 4065128

 

      

M3A1 vue avant avec treuil

 

      

 

M3A1  vue arriére

 

     

 

U - CARRIAGE, MOTOR GUN , M3 - cet engin équipé d'un canon est particuliérement rare de nos jours - 

 

      

M3 - 75 - MM GUN, vue de dessus - équipé d'un canon de 75  - sauf erreur de ma part on voit ce canon pendant la campagne de Tunisie - et aussi en Italie

 

      

 

M4A1 , w/WINCH -3/4 gauche - 81 MM MORTAR 

 

      

 

M4A1 - VUE INTERIEUR INSTALLATION DU MORTIER DE 81 MM - 36 COUPS DANS LES DEUX CAISSONS -

 

      

 

M21 - MORTIER DE 81 MM - EQUIPEMENT DIFFERENT DU M4A1- EN PLUS SUPPORT DE 12,7 MM ET SUPPORT POUR CALIBRE 30 - LE SUPPORT DE MORTIER EST COMPLETEMENT DIFFERENT.  59 COUPS DANS LES CAISSONS

 

      

 

M21 - VUE DE FACE 

 

        M21 - VUE  ARRIERE - PORTE CENTRALE DE SORTIE COMPTE TENU DE L'AFFUT DE 12,7 ET DES 2 SIEGES LATERAUX L4ACCES DOIT ETRE DIFFICILE -

 

        M13 - MOTOR MULTIPLE GUN ,  DITO AU M14 INTER MAIS SANS TREUIL - 

 

        M15 - MOTOR MULTIPLE GUN -  EQUIPEMENT ANTI AERIEN DEUX CALIBRE 50 - 1 CANON DE 37 MM ( Sous réserve de vérification) SOUS PROTECTION BLINDEE LATERALE PIVOTANT A 360° -

       M15 - CANON ET MITRAILLEUSES EN ELEVATION -

 

        M16 - EQUIPE D'UNE TOURELLE MAXON M 45 - AVEC 4 CALIBRE 50 - COLIMATEUR M9 ARMY NAVY - SURNON " LE HACHOIR A VIANDE "

        M16 - COTES RABATABLES  EN PARTIE HAUTES DE LA CAISSE ARRIERE AVEC ECHANCRURES - MAXON 45 EQUIPEE DE 4 CAL. 50 A COMMANDE DE TIR ELECTRIQUE ET MOTEUR BRIGG-STRATON AVEC GENERATRICE DE 60 AMP.ET 2 BATTERIES DE 75 AMP.

 

       M15A1 - 

 

       M15A1 - 

 

       M15A1 - VUE DE L'INTERIEUR DE LA TOURELLE DE TIR 2 CALIBRE 50 ET 1 CANON DE 37 MM - ON VOIT LES SIEGES DES TIREURS POINTEUR CHARGEUR - SIMILITUDE D4INSTALLATION DU BOFORS -

 

         T48 - MOTOR GUN 57 MM - vehicule equipe en chasseur de char - ? -

 

    

   M2 - CHASSIS NU -

Half -track en manoeuvre -

 

  Half track  White M 16 en manœuvre pour essais de tourelle maxon M 45 avec 4 calibre 50 ( 12,7 mm)  une puissance de feu très importante.

Le même véhicule du MVCG Loire Atlantique  Mais sur chassis  M A1 avec treuill, même tourelle et 4  mitailleuses de 12,7 mm calibre 50 US -

Le half - track international M 14 en 2014 aprés 4 ans de rénovation non complétement terminée

mais avec son armement de double calibre 50 sur maxon  33 ( en fait une 45 ou les deus 12.7 mm de la partie basse ont été déposées)

 

      

Sur cet half track les cotés sont rabattus et permettes un tour complet de la tourelle -

 

vue du caisson arriére et de l'intérieur ou on peu constater que le débattement intérieur est extrèmement limité.

Half track vu aux Sable d'Olonne en Août 2014 -

propriété de Mr BOURDAIS Jean Marie - NANTES -

 

 

 

crédit photos privées Alain Chaussade

Half track international type M 5 avec équipement de campagne complet , armé du calibre 50 sur cradle sur pied central, pour transport de troupes.