Véhicules militaires

VEHICULES  MILITAIRES - à jour au 21  Avril  2020 - -

liste des véhicules - présentés dernièrement dans cet  article -

DODGE KD 64 - KETTENKRAD -Moto GUZZI  triporteur - Sd.Kfz 247 b et 247 ? - Trippel wagen Opel amphibie 1935 - Tatra type K 57 - 1943 - Cadillac Ambulance 1937 - Ford Maultier 1944 -SCHWIMGVAGEN ( 2 )  - BROKWAY poseur de ponton - KUBELWAGEN état d'époque - TIGRE - Vimoutiers - SHERMAN - LAFFLY S 45 T - dépanneuse -SAURER plateau - SHERMAN M4A4 - ZUNDAP 1943 - OPEL BLITZ Ambulance -

nombreux véhicules et motos dans les articles précédents - Normandie 2013 - Saumur 2012 - Normandie 2012 - GMC 352 - Dodge WC 51 - 58 - GMC AFK - GMC Amphibie -

DODGE WC 64 KD -

18/04/2020

Partant d'un article ci-après datant d'une prise de vue de photos en juin 2004 pour le 60 éme anniversaire de Normandie, à Isigny sur mer un internaute me fait remarquer que je fais de grossiére erreur sur ma description en indiquant que ce véhicule est sur une base de WC 51. En général si je ne connais pas le véhicule je me renseigne.

Donc partant de cette interpellation je vais mettre des photos en ligne concernant ce véhicule et compléter mes  écrits par référence.

Le livre : Dodge 5 générations de tous terrains de Jean Michel BONIFACE et Jean Gabriel Jeudy EPA 1979 2 éme édition de 1992 apporte des précisions sur ce véhicule.  D'autre part un des membres du club posséde un de ces vehicules.

Le Dodge WC 54 ambulance assurant la majorité du service l'US Army mis en construction un second modèle dés 1943, les recherches furent menée sur la possibilité de mettre en place une caisse ambulance sur un autre chassis que celui du WC 54 et d'avoir un ensemble démontale d'où sortra la KD pour Knock down démontable. Il fut choisi le chassis du WC 51 " Weapons Carrier " existant en grand nombre qui sera rallongé pour avoir une caisse permettant de mettre des bléssés couchés  soit 4 personnes.  Pour cela une caisse en contreplaque d'environ 15  mm assemblé par vissage fut créée, avec 2 portes toute hauteur et une porte réduite à l'arriére et une porte réduite intermédiaire pour la communication avec la cabine. Il y aurait des modéle avec une partie tôle, je n'en ai encore pas vu .

Un marchepieds non escamotable sur les portes comme sur le 54, mais rabattable sur lui même à la verticale

Le chassis allongé et donné à la page  35 du livre cité pour 8 cm de moins que le WC 54 - on va vérifier -

2 amortisseurs  hydrauliqus sont posés à l'avant pour plus de confort.

A partir de Mars 1944 le construction standardisée fut lancée.

La caisse du weapons Carrier coté chauffeur n'a pas forcément été modifiée pour laisser passer le chauffeur, car il s'agit de savoir quel modèle de caisse arrière a été utilisé. Si c'est un modèle 1944 à cette époque lex WC standard avaient la caisse raccourcie à cet effet ( 4 éme modèle) . Par contre si on utilise une caisse précédente comme on peut le voir sur le véhicule de l'US Médical Field Service School Carliste Barrack.PA en juanuray 1945 ( donc aprés le démarage standardisé ) on voit que la roue de secours touche à la caisse.

Photo du site militarymashop.com

au 21/04/2020

Concernant la longueur du WC KD 64

le livre de JM Boniface donne une longueur de 4.86 m

Le livre de R . Becker donne une longueur de 4.90 m

aprés recherche dans le TM 9-2800 DEPARTEMENT OF THE ARMY . OCTOBER 1947 6 TECHNICAL MANUEL TO 19-75A-2  dont photocopie du WX 54 et WC 64 KD  suivent,

le WC K.D. est donné 191 13/32  soit  x 2.54 cm = 486,17  cm

Le WC 54 est donné  194 1/2 soit x 2.54 cm =  494,03 cm

soit une différence de 7, 86 cm arrondi à 8 cm de moins pour le KD 64

Émile Becker et Guy Dentzer - précise bien que ces KD 64 furent réalisées à partir la base de WC 51 sans treuil - , mais 'indique pas que le châssis fut allongé. Il donne aussi quelque n° de Chässis  1943 -  81653152 - 81674100     - 1945 - 81765149 - 81765923  page 19/21/22/ 97  -

Si on considére que le WC 51 Srandard est donné pour une longueur de 167 inch soit par 2.54 cm  = 424.18 cm on a une différence de 61,99 cm , il a fallut soit allonger les châssis , soit en construire des neuf à cette longueur  et allonger les caisse.

Autre KD 64 - celui de Jean Claude Moulène, vu arrière et de l'intérieur ou on voit la porte de communication entre caisse et cabine ouverte à l'avant.

La légèreté de la caisse bois et le peu de résistance au éclats d'obus et au balles de petits calibres fit qu'il lui fut préférer le WC 54 -

Reste à savoir combien il y a t' il eu de construction de KD 64 ?

d'après le livre d' E.Becker environ 3 500 exemplaires pour une construction débutée en 1942 -

Est ce qu'il y en a avec des châssis de WC 54 ? si quelqu'un a la réponse qu'il me contacte.

Il y a aussi eu  ces modèles en Belgique, en Autriche, en France et au E.U. d'Amérique et peut être aussi en Italie.

 KETTENKRAD  vus en Normandie en 2019 pour les commémorations du 75 éme anniversaire du débarquement - Au Musée de Omaha Day-D de Vierville -  Mes connaissances de cet engin son limitées, n'en ayant pas eu à restaurer, et ne connaissant personne dans la région qui en ait rénové un.

C'est une moto chenille NSU et aussi STOEWER car ne pouvant pas répondre aux demandes de la Wehmacht - La fabrication s'élèverait autour de 9 000 machines dont la plupart on été perdues sur le front de l'Est - J'ai bien compris les explications des propriétaires actuels que ce n'était pas un jeu d'enfant que d'en rénover un.  Voir l'article " Dossier Restauration " dans VEHICULES  MILITAIRES MAGAZINE - n° 79 de Février / Mars 2018 - de Christophe Mialon -

Les photos qui  suivent sont de celui de Jean Jacques LE SQUIN

Moto GUZZI - moto type triporteur à caisse arrière de l'armée Italienne pendant la guerre 39/45, était présentée au Camp du musée Omaha  D-Day de Vierville en juin 2019.  L'ensemble moto et chargement est magnifiquement présenté , avec moult détails.

TRIPPEL WAGEN  OPEL AMPHIBIE ( vue au carrousel de Saumur 2019 )

ce véhicule n'est pas courant, sa forme étonnante d'un canot gonflable et ses deux phares proéminents sur l'avant en font presque un énorme têtard.

Avantage l'habitacle est assez spacieux sans doute pour plus de personnes que les 2 places, ou alors avec un gros équipement. Je n'ai guère vu de photos de cette amphibie sur les bouquins. Il semblerait qu'elle est été boudée par le whermatch . construite en 1935 par Opel, moteur 6 cylindres de 2, 5 l de l'Opel Kapitan elle ont été trouvées en relativement bon état à la fin de la guerre. Elle serait en 4 x 4, pour la navigation je n'ai pas vue l'hélice, peut être n'est elle pas montée.

Sd.Kfz 247 b - 

Il y a un an j'avais rencontré mon ami Bertrand Chaudet qui avait une rénovation d'engin allemand en cours, et me disait que j'avais pris de l'avance sur lui avec mon Ford Maultier  mais qu'en 2019 il serait bien présent au camp Géronimo de Sainte Mère Eglise avec le véhicule terminé. Ce qui fut dit fut fait, et j'ai eu le plaisir pendant  une bonne heure de discuter avec lui et de photographier celui-ci.

Effectivement quand on le voit, au premier abord, ce n'est pas courant et ça a une drôle de gueule. J'avais vu deux autres engins du même genre SdKfz 2.. en réplique d'une facture assez douteuse  mais là je dois dire qu'il y a un sacré boulot et une finition peut être mieux qu'à l'origine. Sur la base d'un Horch , transformé en son temps en dépanneuse Bertrand à tout démonté, pour récupérer le maximum de pièces d'origine, et ensuite à tout fabriqué à la cote.  Par contre pour le moteur il a fallut adapter le moteur, celui d'origine ayant disparu dans les péripéties et affres des années. Des éléments de carrosserie sont faits de tôle anciennes découpées et façonnées. 

Le moteur a été remplacé par un moteur Ford V 8 , modèle aussi monté par Auto Union à l'époque.

la conduite est particulière,  et les sièges assez sommaires. La visibilité n'est pas terrible, et je pense que le chauffeur devait se faire du souci, par contre il pouvait être guidé dans les grandes lignes par son chef de voiture, sachant que ce véhicule n'a pas de toit, mais seulement une bâche, ce qui permet débâché de se tenir debout. Le blindage est de 6 à 8 mm juste pour résister au balles de petit calibre et éclats divers. Peinture couleur whermatch du début de la guerre gris feldgrau relativement foncé -

Sd.Kfz 247  ?Autre véhicule reconstruit exposé au Musée Omaha Day-D - La différence de qualité est nette ( je pense qu'il doit être fait sur la base d'un châssis de dodge WC 51 ) en juin 2020 - Quoi qu'il en soit il faut quand même le faire .

TRIPPEL WAGEN OPEL Amphibie ; vu au caroussel de Saumur juillet 2019 -

Un  véhicule TATRA type K 57 de 1943

Vu en NORMANDIE EN JUIN 2019

Au musée  OMAHA  D-Day à Vierville le 6 juin 2019 - Après un reportage dans Véhicules Militaires Magazine n° 87 de juin 2019 traitant de rénovation de cette voiture Tchécoslovaque TATRA nous avons eu la chance de pouvoir la voir de prés et faire un complément photos de celle-ci sur place.  Celle-ci étant entièrement rénovée et roulante.  pour reprendre l'article de VMM, le véhicule a été produit à partir de 1941 elle est produite à environ 5400 exemplaires jusqu'en 1947. Le bloc moteur est daté de 1943, il fait 1 300 cm3 et développe 23 cv , refroidissement par air.

UNE CADILLAC AMBULANCE 1937

Vu en Normandie 06/06/2018

Au Camp de Sainte Mére Eglise

le véhicule acheté par mon ami Jean Claude Moulène il y a quelques années et qu'il a fini de rénover était présenté cette année en état de fonctionnement et a participé à plusieurs commémorations

Marque CADILLAC - type  La Salle         année 1937 - version ambulance - certainement une version civile adoptée par l'US ARMY ( sans doute pour le transport d'officiers vu la qualité de la prestation intérieur du véhicule)

habillage en velours moleskine rouge grenat, sièges , chauffage,  chrome le luxe.

le véhicule est long, 6,50 m, brancard sur roulette et siège pour assistant(e) à l'intérieur, ouverture latérale et arrière des portes. Moteur V 8 .

mise à jour 13 Mai 2018

UN FORD MAULTIER 1944

Après 4 ans de reconstruction, le Ford maultier est ressuscité, on peut dire ça, et  a fait ses premiers tours de roues et de chenilles. Cet article pour présenter le véhicule dans divers phases, pour ceux qui n'auraient pas forcément envie de lire le détail de l'article restauration de véhicules, long et fastidieux. photos tel que récupéré en 2006 et jusqu'au 13 mai 2018.

SDKFZ III / IV - V 3000S / SS deux modèles 3, 5 T et 5, 5 T  ces véhicules existent en plusieurs versions -

classement Allemand 1944 - Sdkfz 3 - camion chenillé 2 T et 3 T

On les rencontrent dans les régiments de char en section de DCA mécanisée régimentaire en train de combat - particulièrement transport de munitions.

dans les bataillons de" Panther "- 2 éme section du génie 1er groupe en matériel de secours

                                                            - service d'entretien et d'armement entretien auto- réparation chars

                                                           - 1er groupe d'entretien véhicules - outillage

dans la Luftwaffe - on en voit en plus des attributions ci-dessus armé sur la plateforme arrière de canon Flack 38 - 20 mm automatique - 

certainement dans beaucoup d'autres cas, comme aussi la version Sanitaire et Transmission dans la Wehrmacht.

J'ai mis celui-ci en Luftwaffe en correspondance avec une photo d'époque, mais je n'en sais rien, seulement qu'il a été acheté en 1947 en Normandie suite à une vente de matériel - l'ayant acquit du garagiste qui l'entretenait, le 1er propriétaire étant décédé je ne pense pas en savoir plus sur l'origine.

Seulement on sait qu'il a été fabriqué à AMSTERDAM par la WAFFENFABRICK en 1944, qu'il y a pas mal de pièces qui venaient de KOLN - COLOGNE,  et qu'une autre partie auraient été montée  à POISSY en France.

LE VÉHICULE a été EXPOSE EN NORMANDIE au MUSÉE OMAHA entrée de VIERVILLE venant d'ISIGNY, du 2 au 4 Juin 2018  Ce fut un  plaisir de vous rencontrez.  et une nouvelle exposition à eu lieu du 30 mai au 10 juin 2019. ( dernière photo ) avec les reconstitueurs " Les Aigles Verts "

UNE SCHWIMGVAGEN  au Musée de SAUMUR

lors du concours de maquette le 19/20 juin j'ai observé ce véhicule dans la cour du Musée des Blindés. Elle est roulante puisque démonstration à l'appui elle a fait un passage devant la foule. Comme on peu le constater sur les photos cet engin est sans doute d'époque et a pas mal souffert.

Une SCHWIMWGVAGEN - en Normandie 06/2019 Musée Omaha Day-D

Ce véhicule est décoré en camouflage 1943 et une seconde couleur sable et feuillage naturel

Mise à jour le 01/01/2018

UN BROCKWAY -

Poseur d'éléments de pont ce camion américain est énorme. Quelques photos d'un véhicule de ce type qui nous avait été présenté par un club associé . Dans un état de fatigue avancé,  mais tournant , le chauffeur l'avait mis en route et fait fonctionner les bras de pose des éléments de pont. Un peu de fumée au démarrage, un peu de bruit aussi, l'échappement étant un peu secoué, mais un ensemble fonctionnel. Le déplacement fut plus difficile les trains de pneus étant quasiment HS - Photos de 1996 - Suivie d'autres photos d'un même véhicule prise en Normandie en 2011 appartenant à Bruce Mainguy. du MVCG Bretagne, la derniére photos est du 3/06/20 prise au camp Géronimo de Sainte Mère Eglise.

Mise à jour en Novembre 2017

UNE KUBELWAGEN DANS SON JUS à COLLEVILLE  - 14 -

On en voit en général mais dans son jus de trouvaille ce n'est quand même pas courant, Ayant la chance de rencontrer le propriétaire et son amie, il s’avère que celui-ci est un ancien antiquaire de l'Isle sur la Sorgue, pays que je connais particulièrement bien. L'histoire du véhicule, parti il y a plus de 20 ans en vacances à cette époque encore la Tchécoslovaquie,Il trouva ce véhicule, dans lequel il investi sons budget vacances, ce qui fit qu'aussitôt arrivé, ce fut aussitôt parti.

A ce jour la voiture est dans son état d'origine, du moins tel que trouvée, avec bosses, enfoncement, décabossage et soudures. Seul des pièces du moteur ont due être changées suite à pannes.

Un TIGRE à VIMOUTIER   (61 120 ) ORNE

Certainement que beaucoup de voyageurs et d'internautes connaissent ce char, à mi-cote en rentrant dans Vimoutier Orne. Cependant comme on en voit peu, j'ai photographié celui-ci en 2013 et je crois savoir qu'il n'est plus en place pour rénovation. Alors pour les amateurs je met en ligne ces photos. Un ami et moi-même donnons l'échelle de l'engin. Divers détails sont photographiés comme les soudures pour le remettre en situation après le sabordement par son équipage.

Ce char est énorme, mai je le croyais encore plus gros, pourtant j'en ai vu d'autres mais je m'étais fait une fausse idée. Cependant quand on est monté sur la caisse arrière et ensuite sur la tourelle on a une autre vue d'ensemble de l'engin différente et on se rend compte que l'engin est énorme.

ça me rappelle mes aventures personnelles comme chef de char sur AMX 13, évidemment plus petit et chasseur de ce genre d'engin dans une autre époque. Je chassais les Patton M47/48 au Valdahon 25, sauf erreur de ma part qui faisaient d'excellentes cibles et en particulier la nuit. Mais c'est une autre histoire que je conterai un jour avec le 1 er Dragon de Lure.

Pour en revenir à ce TIGRE, du dessus on voit bien l'éclatement des parois qui on été ressoudées à la brasure d'argent, à mon avis, et aussi le dès-affleurement des aciers suite à l'explosion, je suppose qu'il a été procédé à un rapprochement des éléments pour faire ces soudures.

Le chef de char avait une vue à 360° en position tourrelleau trappe  ouverte mais aussi en position fermée compte tenu des épiscopes répartis autour de celui-ci. le tireur n'avait pas grande vue en dehors de sa lunette de pointage et je pense voir une fente de vision en latéral droit.

Un SHERMAN en Alsace libération de  KIENTZHEIM l'épopée du char RENARD .

Ce char fait partie du Sous groupement BOURGIN du 1 er régiment de Chasseur d'Afrique - Combat Command 5 - Il participe à la libération de KIENTZHEIM le 17/12/1944 et le lendemain après un combat victorieux contre  un PANTHER il est détruit à SCHLOSSBERG le 18/12/1944  par 1 obus pénétrant dans le flanc du Sherman, il est vrai très peu blindé .

je vous invite à visiter cette région riche en sites et monuments des siècles passés à l'actualité du moment.

MISE à jour 24 mars 2016

UN LAFFLY S 45 T

Un Véhicule pas courant du tout , UN LAFFLY S 45 T , en version Tacteur lourd de dépannage de chars. Ce véhicule je l'ai pris en photo en 1995 à Réalmont Tarn, chez monsieur  Jean BESSAC -Entrepreneur de TP Electricité ayant pris sa retraite à cette époque, et m'ayant invité à voir ses réalisations.

Il possédait plusieurs châssis de ce type de véhicules et modèles apparentés, pour la plupart en cours de reconstruction. Ces véhicules provenaient des domaines et récupération de stock militaire aprés 1945, et avaient été équipés de pelle mécanique qui on servi à l'aménagement du réseau électrique du Tarn, et sans doute des département limitrophes.

Tel qu'il est présenté sur les photos, il n'est pas entièrement terminé, il manque le pare brise, les arceaux de cabine et la capote de cabine. Il faut dire que c'est peu par rapport au travail réalisé pour la remise en état d'un tel véhicule.  Je sais que ce véhicule a eu l'occasion d'être présenté en tout terrain dans des manifestations, mais ne l'ai pas vu opérer personnellement.

Un peu d'Histoire,

Ce véhicule fait partie des Tracteurs Lourds d'Artillerie de Dépannage,

son prédécesseur le Lafflly S 35 T fut un tracteur de 155 GPF et dé dépannage très apprécié, construit à environ 230 exemplaires, il  fut aussi réutilisé par l'armée allemande pendant la guerre.40/45.

Le S 45 T sera en fait construit en trés peu d'exemplaire soit 18 seulement sur les 138 commandés, l'armistice mettant un terme définitif à cette production.

L'immatriculation est intéressante par rapport à la photo d'époque,

l'insigne régimentaire coté droit, la salamandre crachant le feu est sans doute un régiment de char de combat, RCC

l'insigne d'escadron sans doute coté gauche, inconnue pour moi mais sans doute , dépannage

Deux cocardes françaises sur les flancs de caisse font penser à l'aviation !!!!!!!

La grue arrière, je pense du modèle Gilbert, mais voir la puissance du treuil,  des poulies , crochets, et malgré tout il ne tirait pas un B 1 bis en tout terrain - lire Sources -

motorisation faiblarde, et indécisions des autorités, ont fait le reste !

Photo d'origine ( papymajor sur e-bay ) En Tunisie en 1943 dépannage d'une jeep avec le gruttage par un Laffly S 45 T,  il ne devait en rester qu'en Afrique du Nord avec les régiments que l'Etat Français n'avait pas déséquipé en matériel , et avait plutôt préserver un peu de matériel de guerre, canons, chars qui seront repris après le débarquement US pour équiper certains régiments et les entraîner pour la suite de la campagne et les combats de Tunisie. On peut remarquer la jeep qui a une immatriculation armée Française, sans doute 1 ère armée !!!

Une autre photo plus récente 2016 pour une Expo dans le Nord de la France avec" France 40"  comme participant et "Ardenne 44 " d'un véhicule du même modèle. En regardant les photos de prés il a effectivement la même immatriculation 74 750 il a changé de couleur.

Sources : L'automobile sous l'Uniforme de François Vauvillier Jean Michel Touraine - page 217/222 -  pour les données techniques.

UN SAURER

Ce camion est d'aprés guerre 39/45, vu aussi chez monsieur Jean BESSAC, même époque que le Laffly. C'est vraiment la gueule de ce camion qui me fait le mettre en ligne, d'autant que cette marque Suisse a fourni avant guerre du matériel à l'armée française. Il y avait une filiale du constructeur Suisse à Suresnes construisant divers type de poids lourds.

Il y a 20 ans le véhicule était à vendre je suppose qu'il a trouvé acquéreur.

Pas de donnée technique,

note du 27/10/2015

Un SHERMAN M4 A 4 déjà vu dans des films, mais aujourd'hui gardien de la porte de son logis du coté de FOUGEROLLES - Vu en septembre 2015 - à participer à la réalisation du - film INDIGENE

Moto ZUNDAP, 1943  ces modèles sont bien moins courant que les BMW , celle-ci est en parfait état de marche.

Jeep willys en éclaté, modéle dépouillé pour instruction, création de son propriétaire.

Au pied du château de Clairvaux on peut voir ce Sherman M 4 A 3 , et un canon allemand, pour les deux il a fallut y monter et surtout passer le porche. Il y a aussi un musée sur la bataille de Clairvaux et de Bastogne tout prés ou j'ai remarqué un autre Sherman et une tourelle en pot de fleurs. Militaria H.S. N° 93 de janvier 2015 nous parle de ces lieux. et le temps y était sensiblement le même -

Un OPEL BLITZ AMBULANCE -

ROYAN 17 Le Musée de la Poche de Royan - Le Gua -

Un véhicule vu à la vente du Musée il y a quelques années en juin 2006 mais qui a mon avis ne se voit pas tous les jours, un Opel Blitz en version Ambulance.

Info début 2020 - Ce véhicule vient d'être à nouveau vendu . Il est parti en Amérique du SUD.

Vehicules vus en Normandie en 2014 - ( juin )

voir articles manifestation reportages -

VEHICULES VUS en NORMANDIE en 2013 - ( juin )

Véhicules vus à Sainte Marie du Mont

Half track White et son équipage de Spahis . M

Dodge 500 kg Carryall - WC 10 - WC 17 - WC 26 - pour transport du personnel 7 passagers plus le chauffeur - caisse métallique munie de glaces latérales construite par Proctor Keefe Body Co de Détroit. 1941 -

Dodge Pick-up WC ? cabine tolée  500 kg  - 1941 -

Dodge WC 6 ,WC 7 , WC 15, WC   23 et WC 24 - Véhicule de commandement et de reconnaissance -  certains modèle avec treuil à l'avant - équipage 4 hommes Caisse fabriquée par Edward Budd Mfg CO.

Avant du VCR muni d'un treuil - Le propriétaire de ce véhicule avec lequel j'ai discuté est un mécanicien Anglais résident en France, accompagné de ses amis, ils nous ont présenté une belle brochette des précurseurs de la série  WC  3/4 de Ton -  T 214.

Pas MILITAIRE Mais trop beau, et ça roule - c'est sans doute FFI réquisition du dernier moment, bref tout le monde n' en a pas des comme ça.  Quel modèle ? Quel marque ?

FORD - M 8 et son équipement, ce n'est pas elle qui fume c'est le barbecue saucisses merguez et petit pains.

Tellement bien équipé que je ne peux m’empêcher de mettre cette photo - Half-track de PAT avec sa 30 en surveillance, des portes bagages bien pleins ça à de l'allure Non?

GMC 352 avec son chargement et la cuisine roulante vu au croisement de l'Homme Mort évidemment tractant une cuisine roulante française, en Normandie, c'est anachronique, mais l'utile au campement a dû être privilégié par ces reconstitueurs

le même stationné en direction de CARENTAN

un beau sherman,parfaitement roulant sur la place de Sainte Mére Eglise,

un Stuart, M 3 - Light Tanck , tout aussi beau et aussi roulant au même endroit le 6.juin 2013 -

ce doit être un Bogward ?  véhicule pas très courant sous le ciel de Normandie.

le nez du camion avec le macaron de la marque pour ceux qui connaissent mieux ce véhicule.Les tenues des occupants sont civils, mais peut être n'ont ils pas le droit de mettre les tenues d'époque?

Véhicule Anglais camouflé oreilles de Mickey Marque Morris, Bedford avis aux connaisseurs

Un couple de harley Canadienne ? vues à Utha Beach

une DNIEPR réaménagée en BMW du WWII, une belle réussite.

la même vue de 3/4 avant

Harley Davidson WLA équipée pare brise, signal lumineux, signal sonore, sacoches cuir, tansad et antivol;

BMW entièrement équipée, avec plaques constructeur et entretien technique du véhicule, ensemble couleur sable;

BMW mono cylindre

Autre moto Allemande non identifiée pour l'instant-petit moteur, type 125 cm 3 .

VU à SAUMUR EN  MAI JUIN 2013

Side car BMW

un autre side car BMW

Gnome Rhône avec side car

Side car de la moto Gnome Rhône avec fusil mitrailleur 24/29

autre Gnome  Rhône en version mono cylindre - existent en 250 et 350 cm3 -

La Gnome Rhône en pleine démonstration sur le terrain " la carrière" à Saumur au vu des couleur régimentaire je crois qu'il sont en  1 er Régiment de Dragons Portés 1 RDP 1940.

Harley Davidson équipée 1944/45

Panzer II du musée de Saumur Char allemand très léger.début du conflit 39/45

Chat Renault modèle R 35, un sérieux concurrent au panzer II , avec son canon de 37 mm court -

PANTHER version camouflée et à sa droite le petit FT 17 - une guerre d'écart -

Char B1 bis camouflé équipé d'un canon de 47 mm long et d'un canon de 75 mm court, une mitrailleuse de 7,5 mm modèle 31 ( REIBEL toujours en service en 1967 sur char AMX 13 ) ce char le plus puissant de l'époque n'a pas eu son heure de gloire comme ça aurait put être le cas du fait d'une utilisation très aléatoire par l'armée française.

Chenillette Renault U E accompagnement d'Infanterie avec mitrailleuse Reibel modèle 31 sous casemate et mini coupelle de tourelleau  à basculement pour le chauffeur - cette chenillette tire régulièrement la remorque  UK. qui porte 8 caisses de munitions, voir beaucoup plus.

un beau montre bien polluant le char Russe T 34/81 au démarrage, un sérieux concurrent pour les Panther Allemand dont le train chenille a été copié sur le russe

tracteur artillerie allemand HANOMAG véhicule du musée de Saumur, pas très courant au couleur de la Wehrmacht.

le tracteur Hanomag tirant le canon allemand  de 88 sur son train roulant , canon position route fixé sur le support , l'ensemble d'un camouflage destiné à un autre théâtre d'opération.

LES VOITURES,

Peugeot 202 de 1939 su service de santé des armée, ces voitures auront  une utilisation maximum pendant toute la guerre, on les retrouve dans l'armée allemande sur tous les fronts.

Superbe cabriolet  Allemand - Auto-union -marque disparue - celui-ci a été entièrement refait à neuf dans la région de Nice où cette voiture a été retrouvé il y a quelques années seulement - Moteur bi-cylindre -

Voiture américaine Chevrolet Coach Master de Luxe de 1936 - ce véhicule a été importé des États Unis par son propriétaire actuel.

  VEHICULES vus en NORMANDIE en 2012 - ( juin )

les dénominations des véhicules n'engage que moi et peuvent comporter des erreurs ( merci de les signaler si nécessaire)

    M  20

    M 20

 GMC 352 CABINE OUVERTE CAISSE FER REMORQUE 1 TON BEN HUR

 GMC 353 CABINE FERMÉE CAISSE FER

  GMC 353 CABINE OUVERTE CAISSE FER  TOURELLOT AVEC M 50

 DODGE  WC 54  AMENAGE EN PANIER A SALADE MILITARY POLICE

DODGE WC 54 AMBULANCE   et  personnel féminin - avec autorisation pour la photo

AMBULANCE  WC 64 - KD   sur la base d'un DODGE W 51, caisse arriére en contreplaque de 15 mm d'épaisseur env. ossature bois monté sur caisse existante - les suspensions ont été revues pour avoir un semblant de confort supplémentaire. véhicule en Normandie en juin 2004

 le véhicule est muni d'un marche pied escamotable comme un WC 54 mais ne se retourne pas sur la portière.

LES MOTOS

motos anglaise ?     BSA - NORTON - ?                                   Harley Davidson WLA

 moto française Gnome Rhone  -  type XA 2  - Moto tout terrain 750 cm3  avec side- car Bernardet - moto vue en 1940 au 2 éme et 4 éme Régiment de Dragons Portés existe aussi en 800 cm3 - voir page 38 à 40 l'automobile sous l'Uniforme 1939/40

DNIEPR type BMW R 75 celle ci à été modifiée et améliorée mécaniquement au plus prés de la moto WWII d'époque cependant .........

moto BSA ?

  JEEP  1 er modèle et son propriétaire très connu du monde de la collection - ce véhicule est du type Willys  MB"Slat Grille" 

  M  8 -

le véhicule AM 8 entièrement refait à Neuf et ayant allégrement passé le contrôle technique ( DEKRA) ou il a du être mis un rétroviseur sur l'engin, bref à permis d'obtenir auprès de la FFVE et le bureau attaché du FF.MVCG la carte grise de collection.

Propriété de Franck Masson, acquise sans tourelle, ni les accessoires qui vont avec, celle ci a été révisée coté caisse, carrosserie, moteur, freins ( qui d'ailleurs sont aussi performants qu'un camion moderne) mise en peinture avant de s'attaquer au gros morceau, la tourelle et son équipement. Aujourd'hui, tourelle en place, canon neutralisé St Étienne,  et équipement de combat voila le véhicule en Avril et  Octobre 2010.

 photos restauration à suivre

Caractéristiques:

Automitrailleuse - véhicule blindé léger de reconnaissance

marque FORD - Type M8

unités produites : 8 634

moteur : JXD Hercules, 6 cylindres - 5 245 cm3 - 110 cv à 3000 tours:mn

poids : 6 624 kgs -  Pneus : 900 x 20

réservoir : 223 litres - cons : 35 l au 100 kms

autonomie : 644 kms - vitesse max : 90 km:h

équipage : 4 hommes

armement : 1 canon de 37 mm et une mitrailleuse de cal 30

                   1 mitrailleuse de cal 50 en fin de production

longueur : 4,83 m  largeur : 2,54 m

hauteur : 2,28 m empattement : 2,64 m

voir les articles du magazine Véhicules militaires n° 24/26/34

M 8 FORD même modèle que précédent avec mitrailleuse 12,7 mm montée au-dessus du tourelleau , dans le cas présent habillée de  sa housse de protection - en Corse 2003

TAXI POUR TOBROUCKT -

Étrange véhicule que celui-ci participant avec nous au meeting aérien de Niort Souché,  4 juillet 201,  notre ami Jean Benéteau bien connu dans le milieu de la collection, son frère et un collègue nous présentaient ce véhicule.

Sur la base d'un Land Rover, ils ont refait cet engin qui n'a d’ailleurs jamais existé que dans le film.

DODGE COMMAND CAR  - WC 58 RADIO COMMANDEMENT -

ce véhicule sur la base d'un WC 56 s'est vu rajouter le treuil réglementairement, est équipé radio - Il a l'insigne de la 29 DI  - US _ débarquée à OMAHA le 6 Juin 1944 -  Équipè d'une sirène avec voyant lumineux rouge clignotant des véhicules prioritaires, rien ne me confirme à ce jour l’authenticité de cet instrument - Les sièges cuir à l'origine sont sur celui-ci en simili-cuir - le bâchage est complet avec portes avants et arrières -

W.C. 56 sans treuil

W.C. 57 avec treuil d'origine

W.C. 58 radio grosse dynamo réglage voltage au-dessus du volant à 16 V - treuil rapporté ou sans treuil.


Dodge l'ARMURE du 1 er RBFM et à l’arrière la Jeep La PIGOULIERE matricule 445 774 de l’État-major du sous-groupement Maggiar et aussi affectée au 1 er peloton de combat.

le modéle présenté , est du premier type,
DODGE W.C. 51 WEAPON CARRIER - ce véhicules est du premier modèle avec caisse basse touchant au marche pieds - plancher bois - sièges avec grands accoudoirs -  Radiateur sans tôle au pourtour du ventilateur - électricité en 6 volts, Il est décoré aux couleur de la 2 éme DB - 1 er RBFM - son nom l'ARMURE - Peloton Échelon - matricule 412 285 -

ce véhicule a été refait entièrement en 1994, sablé à 90 % traité à l'OT-Rouille de chez Julien, il n' a à ce jour quasiment aucun point de rouille.seul le tendelet est français, et le bois du plancher qui est du chêne de France et non d'Amérique. les pneus d'origine ont du être remplacés, il n'était plus possible de les gonfler au-dessus d'un kilo de pression - il en est de même pour le command car -

Les pneux proviennent des Ets LELIEVRE - 86 NAINTRE - négociant en pneumatiques . 

  
le même véhicule débarquant d'un "LCT " du 503 régiment de transbordement de La Rochelle  sur une plage de Saint Trojean, Ile d'Oléron en 2003 lors de la cérémonie  commémorative de la libération de la Poche de Royan. dans la barge on aperçoit un U 23

SIGNAL- CORPS

DODGE - WC 51 modifié pour l'armée  française en modèle S7 MA 51 

Il a été monté des caisses boyertown  Auto Body Works sur des châssis de command car WC 56 et des châssis de WC 51 pour arriver à une ambulance d'une taille un peu plus large que la WC 54 -

si je ne me trompe pas ces caisses ont été créée en 1942 mais n'avait pas été retenues par l'armée américaine - je crois qu'elles ont été plus distribuées aux Marines sur le théâtre du pacifique -

le dodge avant 1950 - S8MA - 50 - 1 - Ambulance, 3/4 Ton, 4 x 4,  moteur   T  214 après 1950, S7MA-51.

GMC   CCKW 352 -  A 1 - pont Split - sans treuil - Caisse Bois

GMC des premier modèle construit avant juillet 1942, date d’apparition du black-out, celui-ci est monté au-dessus du phare gauche à l'aide d'un kit de montage.
ces véhicules en châssis court sont en principe utilisés pour tirer le canon obusier de 105 ou de 75 mm ou du canon Bofors anti-aérien de 40 mm
Celui-ci comporte sur sa porte gauche des marquages d'embarquement, à l'origine mis en place en Angleterre, avant embarquement.
Ils ne sont pas complets, il manque une ligne complète en bas, et 2 ou 3 lettres sur les lignes hautes.
Ils ont été trouvés au ponçage des portes, photographiés, et laissés il sont recouverts par une fine couche de brun rouge et 2 couches d'oliv-drab.
A l'origine il a une protection latérale gauche en tôle formée, avec couvercle sur le moteur, englobant les bougies, la bobine, et la tête de delco.

Il est équipé d'une bache armée française, les 2 fermetures sont américaines.





Ici à VEZAC en  Juillet 2009

caractéristiques :

CCKW 352 A I

longueur : 5,865 m                          empattement :  3,860 m

largeur :    2,235 m                           poids à vide :    4 695 kg

hauteur :   2,360 m avec bâche     poids total :        7 120 kg

hauteur:    1,930 m sans bâche

CCKW 353 BI

longueur : 6,860 m                           empattement : 4,165 m

largeur :    2,235 m                            poids à vide :   5 100 kg

hauteur :   2,360 m avec bâche      poids total :       7 530 kg

hauteur :   1,930 sans bâche

Fiche technique :

Angle d'approche :    31 °

Angle de sortie  :       36 °

Pente maximale :      65%

Gué franchissable :   0,76 m

vitesse :                       72 km/h

Autaunomie :              480 km

sigle - AI           caisse - cargo           ponts - Split              treuil - non

            A2                          cargo                          Banjo                       non

            BI                           cargo                          Split                          oui

            B2                          cargo                          Banjo                       oui

Modéles  de   cabines :

Type 984 :                  cabine tolée équipant les véhicules    ACKWX

Type 1574 et 1608 : cabine tôlée équipant les véhicules    CCW, CCKWX, CCKW

Type 1615 :                cabine tôlée équipant les véhicules    AFKWX

Type 1619 :                cabine torpédo bâchée équipant les véhicules      CCKW

type 1620 :                 cabine torpédo bâchée équipant les véhicules       AFKWX

Autres GMC -

 beau GMC 353 avec treuil,  caisse tolée, cabine torpédo - ponts banjo -

autre GMC du même modéle équipé

d'un filet de camouflage, corde de remorquage

diverses caisses, munitions,  rations,

bâche relevée 

immatriculé en 2 éme DB

 GMC, cabine tôlée

avec treuil, caisse acier, équipé pour la route

5 éme véhicule de ordonnance bataillon - maintenance du matériel ?

à coté GMC 353 avec affût M 36pour camion 6 x 6 GMC et mitrailleuse de 30 ou de 50.

les montures pour mitrailleuses sont des chariot à galets de guidage tournant sur le rail circulaire 

on doit lire gazoline sous l'aile avant gauche

Il ne devait pas faire bon à défendre un camion de carburant 

avec une mitrailleuse en cas d'attaque au sol ou aérienne, sur qu'on doit finir " Poulet rôti"

CAMION Citerne - ( préfixe 80 )

 - GMC 353  cabine torpédo en rare citerne à huile pour aéroport - la couleur jaune est celle des véhicule de service sur les terrain d'aviation pendant la dernière guerre -

des jeeps etaient pinte en jaune à damiers noirs.

GMC 353 cabine torpédo - citerne à eau sur plage d'omaha en juin 2004 - ce type de GMC est très rare, on en compte 3 en Europe, roulants. Le réservoir est calorifugé, il a 2650 litres de capacité ( soit 700 galons) il repose sur 2 longerons  caissons en acier soudé - les réservoirs sont ils galvanisé? - un coffre à équipement est situé à l’arrière- un groupe de pompage est à l'avant gauche de la citerne -  il y a un réchauffeur à immersion qui se plonge dans la cuve avant coté cabine pour éviter que l'eau ne gèle par grand froid - voir campagne 44/45 en Belgique - hollande et Allemagne -

ces véhicules sont toujours sans treuil.

LES AMPHIBIES -

GMC  - 2 1/2 TON, 6 x 6 AMPHIBIAN TRUC  ( préfixe  70 )

GMC DUKW .

DUKW  avec affut pour M 50 ou 30 - recouvert de son tendelet cabine et de sa bâche 

                                                                                                      DUKW en Corse sortant de mer, l'arrivée sur la plage présente un à pic de 2.00 m environ, l'engin a été incapable de monter sur la plage le dénivelé était trop important, à la  première sortie c'est un Ward qui l'a retiré sans problème au bout d'un câble de 25 m - à la deuxième sortie c'est un halftrack qui l'a sorti à même longueur de câble,  ce fut plus délicat, l’ halftrack glissant vers l'avant au tractage, mais pu quand même le sortir avec les honneurs.

JEEP Amphibie d'un collectionneur Belge vue en 2008 en corse - ces véhicules sont assez rare comme tous les amphibies .

Ford GPA 1/4 ton, 4 x 4 Amphibian - moteur FORD

la production à débuté en septembre 1942

la production s'élève à 12 778 unités

GMC - AFKWX -  353 cabine tôlée  modèle 1615 - produit en 671 exemplaires

longueur  caisse  - 15 pieds -  soit 4,570 m  et existe en 17 pieds - soit 5,180 m

GMC - AFKWX - 353 - cabine torpédo modèle 1620 - produit en 7602 exemplaires

longueur caisse 15 pieds - concernant les 3 véhicules en photo ils sont équipés en benne

les bennes ne sont pas équipées du système de levage US en ciseau, mais on été réquipées

par l'Armée française par Marrel en vérin hydraulique premier modèle de cette marque. Les caisses sont d'origines. il y a 2 caisses en acier et une caisse en bois. certains marquages sont encore apparents mais illisibles.

La cabine de toit type artisanal, au vu de la qualité de la construction à sans doute était faite en arsenal, ainsi que les 2 portières qui confére à ce véhicule une allure bien particulière- Il faut dire qu'en 1945 et années suivantes faire du Red Ball Express avec une cabine torpédo, voyage France, Hollande, Allemagne aller et retour en hiver, il fallait le faire.

Ces trois véhicules ont été récupérés dans une ferme charentaise en 2009-  Ils sont diésélisés  en 6 cylindres PERKINS moteurs de fin de guerre car ne nous sont pas connus.

GENDARMERIE :

La 4 L Renault, est un véhicule bien connu des françaises des  années 1960 avec l'Estafette

et les gendarme en ont fait usage jusqu'en 1992.

Celle présentée à été achetée aux Domaines en 2000, venant de la Gendarmerie Départementale de NIORT.

récupérée tournante et en état correct elle a été rénovée conforme au type Gendarmerie, par monsieur Bric collectionneur spécialisé dans la Gendarmerie.

AVANT - rénovation

APRES - rénovation -

  accompagnée d'une moto BMW R 75 ( sauf erreur de ma part)

Cette voiture, réformée en 1992, a servi de banque de pièces pour réparer le parc roulant alors qu'elle était quasiment neuve. Le moteur est du dernier modèle avec le gros bouchon d'huile caractéristique. Il n'était pas rodé d’après le garage Renault Poitiers ou elle a du repasser avant d'aller aux Mines. Aucune réserve au contrôle pour la carte grise.

La vraie avarie qui arrive quand on ne s'en attend pas, le jour ou je l'ai fait essayer pour la vendre, fuite à l'entrée d'eau haute du radiateur, le plastique merveilleux matériaux des temps moderne s'était fissuré.